Assetto..

[crissss]

dovrei cambiare gli ammo, ho tutto l'assetto stock, come angoli x ora sto su quelli simil- magneto che mi trovo bene.
Ho la possibilittà di avere ammortizzatori irrigiditi di quanto voglio... pensavo di fare +30%davanti e +20% dietro. é una scelta sensata secondo voi? o mi conviene irrigidire allo stesso modo entrambi gli assi? Perdo stabilità? pensavo che così il posteriore digeriva meglio buche e avvallamenti... che dite? la macchina sarebbe leggermente più sovrasterzante su asfalto liscio no?

Io piuttosto ti consiglierei di fare l'opposto!
+30% dietro e +20% davanti
L'mx5 ha già di suo una configurazione di molle/barre in origine tendente al sottosterzo (parlo di auto in appoggio al limite), quindi irrigidire anche gli ammortizzatori di più all'anteriore, va a finire che nei trasferimenti di carico e in inserimento avrai sottosterzo, invece di un auto più precisa!

[dmax23]

dovrei cambiare gli ammo, ho tutto l'assetto stock, come angoli x ora sto su quelli simil- magneto che mi trovo bene.
Ho la possibilittà di avere ammortizzatori irrigiditi di quanto voglio... pensavo di fare +30%davanti e +20% dietro. é una scelta sensata secondo voi? o mi conviene irrigidire allo stesso modo entrambi gli assi? Perdo stabilità? pensavo che così il posteriore digeriva meglio buche e avvallamenti... che dite? la macchina sarebbe leggermente più sovrasterzante su asfalto liscio no?

Che vuol dire che puoi irrigidire quanto vuoi gli ammo???
Gli ammo li devi irrigidire in funzione di che molle utilizzi a meno che tu non voglia rimbalzare a destra e a manca o non far lavorare le molle...
In linea di massima (ma parecchio di massima) più irrigidisci un asse e meno aderente diventa (in relazione all'altro...).
Cioè, se fai l'anteriore più rigido aumenti il sottosterzo, se irrigidisci dietro aumenti il sovra!

[crissss]

Si ma gli ammo stock hanno già una taratura turistica, fino a un 30% più duri si possono fare tranquillamente con le molle originali.

Comunque per capirsi la taratura degli ammo non influisce nella quantità di rollio e beccheggio, controlla solamente la velocità del movimento del corpo vettura nei trasferimenti di carico.

[dmax23]

Esatto, ma io intendevo rimettendo mano a tutto, molle-ammo!

[_-X-_]

le molle devo lasciarle originali in quanto uso l'auto tutti i giorni (è la mia unica auto) ed abito a genova, città ricca di saliscendi e buche.
credo che x ora le uniche modifiche all'assetto saranno ammo irrigiiti (come dice criss gli originali sono troppo turistici) e angoli modificati, poi delle buone gomme a concludere.

rollio e beccheggio x ora mi vanno bene così, vorrei solo un auto più precisa e reattiva.

comunque sono ancora indeciso se irrigidire del 30% entrambi gli assi o se fare allora +20%davanti e +30% dietro. consigli?

[dmax23]

Su buche e saliscendi sentirai mooooolto di più l'irrigidimento degli ammo che delle molle!!! Garantito!!!
Io un set di Tein ce lo metterei e per non sapere ne leggere ne scrivere irrigidirei uguale davanti e dietro se non hai ancora un 'idea precisa del comportamento attuale e di quello che vorrai...

[_-X-_]

ieri x la prima volta sono riuscito (sul bagnato) a metterla in sottosterzo in ingresso e non mi è piaciuta tanto! avrei voluto che mi portasse 1 po meno fuori. cmq il controllo è andato bene e sono riuscito tutte le volte a rimanere nella mia corsia (meno maleeeeee). Avrei voluto però dover "remare" di meno con lo sterzo.
esiste un kit di molle che abbassa al massimo di un paio di centimetri?

[Kublay]

ieri x la prima volta sono riuscito (sul bagnato) a metterla in sottosterzo in ingresso e non mi è piaciuta tanto!

E' successo anche a me : Wink :

[dmax23]

esiste un kit di molle che abbassa al massimo di un paio di centimetri?

Tein...
Chiedi a Alex di evoracingshop!

[_-X-_]

bien domani mi informo!
grazie x le dritte!!