frenare con il sinistro

[Clarence]

su TA ok ma su TP al massimo ti ci intraversi...(o giri)

[MMx]

Bloccare?????
ma proprio no.è la cosa peggiore da fare,tanto vale puntare il muro/jersey/palo/pubblico e mettere dentro un altra marcia.

Riguardo la tecnica,frenare col sinistro si è sempre fatto nei rally e lo si fa nel drift.
Serve principalmente a gestire il sovrasterzo per girare,in curva,attorno ad un punto immaginario o al clipping point (la spiegazione fa schifo).

[video=youtube;QW4ef0E7DQs]http://www.youtube.com/watch?v=QW4ef0E7DQs[/video]

nel terzo caso l'istruttore di guida fa quel che dico io (che poi sia una fregatura a livello velocistico, ok)

in f1 (e nelle competizioni velocistiche in generale) a quanto mi risulta la frenata con il sinistro (oltre ad essere ormai uno standard, avendo 2 pedali, alcuni piloti vecchia scuola hanno comunque continuato ad usatre il destro sino al ritiro senza tanti problemi) è maggiormente subordinata al controllo della frenata, che è parecchio spostata al posteriore, quindi giocano molto sull'equilibrio, con la tendenza della macchina a partire via in frenata (quindi potenzialmente veloce in inserimento) da giostrarsi tra acceleratore e freno... (poi ci sarebbe anche il discorso dell'evitare i blocchi del ponte in scalata ma credo che ora faccia tutto da se l'elettronica, frenando con il sinistro uno si evita di fare il tacco e punta con il destro)

però controllare il sovrasterzo frenando senza causare il blocco delle anteriori non vedo come sia possibile, visto che frenando si scarica ulteriormente il posteriore...

edit: onde evitare fraintendimenti, io parlo di controllare il sovrasterzo quando la macchina è già partita, non parlo di evitare che sovrasterzi

edit2: controllarlo nel senso di riportarla dritta, non di dorifto (ma come mi esprimo bene oggi...)

[massi]

E una tecnica utilizzata spesso nei rally( soprattutto in gare su terra o bagnato), è utilizzato per effettuare il trasferimento di carico a proprio favore.
"Sulle trazioni anteriori è necessario, perché in fase di rilascio spesso l'auto tende a partire di anteriore; frenando col sinistro invece si ottiene l'effetto contrario, che è quello che ti fa chiudere la curva" cit. g. ogliari

p.s ovviamnente se hai servofreno non è fattibile e rischia di diventare pericolosa.

[mr.magoo87]

[video=youtube;QW4ef0E7DQs]http://www.youtube.com/watch?v=QW4ef0E7DQs[/video]

nel terzo caso l'istruttore di guida fa quel che dico io (che poi sia una fregatura a livello velocistico, ok)

in f1 (e nelle competizioni velocistiche in generale) a quanto mi risulta la frenata con il sinistro (oltre ad essere ormai uno standard, avendo 2 pedali, alcuni piloti vecchia scuola hanno comunque continuato ad usatre il destro sino al ritiro senza tanti problemi) è maggiormente subordinata al controllo della frenata, che è parecchio spostata al posteriore, quindi giocano molto sull'equilibrio, con la tendenza della macchina a partire via in frenata (quindi potenzialmente veloce in inserimento) da giostrarsi tra acceleratore e freno... (poi ci sarebbe anche il discorso dell'evitare i blocchi del ponte in scalata ma credo che ora faccia tutto da se l'elettronica, frenando con il sinistro uno si evita di fare il tacco e punta con il destro)

però controllare il sovrasterzo frenando senza causare il blocco delle anteriori non vedo come sia possibile, visto che frenando si scarica ulteriormente il posteriore...

ti ho risposto senza guardare il video.
ora che l'ho visto ho capito che io intendevo una cosa diversa,ovvero la continuazione del traverso controllandolo col freno e non come qui

[MMx]

ecco, ho editato il messaggio precedente troppo tardi...:chessygrin:

[mr.magoo87]

cmq non so perchè ma io più guardo sto video più mi pare una cazzata...

[MMx]

io non ho molto chiaro cosa intenda nel punto "steer the car", visto che non sembra tanto diverso dal controllo del sovrasterzo del punto precedente... per il resto, molte manovre sembrano forzature, non rende molto l'idea di una tecnica utile e proficua... forse una comparativa, usando una vettura da corsa, su cosa succede affrontando le curve in un modo o in un altro (del tipo che se non bilanci una frenata con l'acceleratore la macchina va via di posteriore, quindi serve frenare con il sinistro), poteva essere più efficace...

[mr.magoo87]

la parte finale quando frena postando sinistro e destro è una troiata estrema.
il resto non ha senso,se arrivi forte forte su quella curva nn fai una manovra del genere,se sovrasterza chiunque sa come si tiene un volante tiene giù il gas e se proprio parzializza.
Visti i metri assurdi che fa su 4 ruote,se si sposta la cosa da un aeroporto ad un qualsiasi percorso prendi una casa...

[babe]

facile, basta solo fare attenzione a tenere il tallone a terra e non andare di punta come con la frizione

[cioz05]

io lo faccio quando trovo il classico finocchio che sta attaccato al *****