eccalla'..Ferrari Station Wagon

[backtothefuture]

Secondo me l'hanno costruita su espressa richiesta dei cammellieri di Dubai che cagano petrolio, in quanto sulla sabbia la 458 italia si impantanava e non riuscivano ad arrivare in tempo alle oasi dove si svolgevano i festini bunga - bunga.

[Mrk]

A me davanti sta Ferrari ricorda questo...
ditemi che non è uguale...

[Zortan]

Quotone!

Il canto del cigno della Ferrari è stata l' F40. Dopo di pregevole hanno fatto solo la 355 e con quella, signori, si chiude.

La 458 di oggi dovrebbe essere una ottima sportiva (non ho avuto modo...) ma avrebbe potuto farla chiunque: Lotus, Audi, Nissan, Ford... che cosa ha di esclusivamente Ferrari la 458? E questa FF?

permettimi ma hai scritto una enorme sserie di vaccate. Se vuoi argomento, se volete vi spiego come funziona. Non esiste auto al mondo con un sistema 4x4 simile. hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare. la FF o la 458 integrano soluzioni che ownano piuttosto bene la concorrenza. La FF in fattispecie.

[Dado]

p Se vuoi argomento, se volete vi spiego come funziona. .

Adesso te la sei tirata addosso e ci spieghi visto che siamo curiosi! :-D

[Antonio]

Tecnologicamente dev'essere uno spettacolo ma esteticamente non mi piace proprio..specie il muso e il taglio dei fari. Stupenda invece la 458, un sogno.

[CJ_]

Adesso te la sei tirata addosso e ci spieghi visto che siamo curiosi! :-D

Vai Zortan.. regalaci una perla di cosa succede a maranello..

[Rob72]

permettimi ma hai scritto una enorme sserie di vaccate. Se vuoi argomento, se volete vi spiego come funziona. Non esiste auto al mondo con un sistema 4x4 simile. hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare. la FF o la 458 integrano soluzioni che ownano piuttosto bene la concorrenza. La FF in fattispecie.

NOOOOOOO! : WallBash :

[Gagio]

Ownanisti.

[Zortan]

Adesso te la sei tirata addosso e ci spieghi visto che siamo curiosi! :-D

Il cambio anteriore a 3 rapporti (2 in avanti e uno in retro, con innesti classici cioè stile F1 marelli non dual clutch) ha le frizioni sugli assali, è quindi sempre in presa solo come albero primario, e le frizioni modulate e chiuse (in modo proporzionale e non ON OFF) solo quando serve, è gestito da una elettronica dedicata sempre di tipo CFC marelli. La prima del cambio davanti copre prima e seconda di quello dietro, la seconda marcia di quello davanti copre terza quarta e un pò di quinta. Sopra una certa velocità (non ricordo ma dev'essere tipo 160) la TA non lavora perchè ovviamente inutile. In realtà la copertura non è per marce ma cmq è in funzione della velocità.
è una grande e semplice idea. Non ricordo ma credo che cmq il livello di potenza massima trasmesso davanti sia intorno a 200 cv, quindi una frazione consistente della cavalleria totale. Il peso della TA è inferiore ai 45 Kg. In una vettura di massa così importante avere nelle marce basse quasi il doppio di grip per lo scatto fa percepire al driver di guidare una elise, invece il peso è molto doppio eh.
Dietro si ha il transaxle col dual clutch in umido tempo di cambiata nullo 7 marce.
Un auto con 2 centraline motore (beh su tutte le ferrari si hanno 2 centraline motore, una per bancata), 2 centraline cambio, una centralina sospensioni, una ABS-ESP, una Ionizzante per le bobine GDI, pompe benzina PWM, ventole motore PWM, compressore clima a cilindrata variabile, stop e start disattivabile e ne ho dette solo poche legate al powertrain, non mi sembra tecnologicamente superata, anzi mi sembra che non esista un auto con 4 posti dotata in questo modo AL MONDO.

[Antonio]

L'hai guidata?