Trasformare i koni sport da ammo a coilover, è possibile?

[pinofredd]

Girovagando sulla rete ho trovato questo,

http://volvospeed.com/install_performance_parts_how_tos/performance_guides/koni_diy_coilovers.html


Ok non è che entrare in un forum volvo mi faccia onore, ma è anche l'unico posto dove ho visto qualcosa di simile.

Io infatti sono innamorato dei miei koni e delle molle racing beat, però vorrei poter dare 1 cm in meno all' anteriore o cmq poter regolare l'altezza un minimo come già detto altre volte.

Stò meditando di fregarmene e comprare direttamente delle eibach o qualcosa che voi mi consiglierete.

La macchina però a quel punto scenderà parecchio perchè i koni aggiungono 1 cm circa.

Le cose sono 3:

1) visto che uso la mx5 solo nei we me ne frego e prendo le molle basse basse e stò attento (consigli molle)
2) trovo chi mi modifica i miei ammo, se possibile e li trasformo in coilover (volvo mod)
3) vendo tutto e mi faccio un set di gaz che per l'uso che ne faccio io della macchina sono anche troppo e cmq migliorano l'andling rispetto a stock, i koni credo siano cmq meglio dei gaz...


Illuminatemi

[pilistation]

Ma se vuoi abbassare di un cm e non ti interessa smanettare su regolazioni.... tagliare le molle???

[Doppiaeffe]

tagliare o accorciare le molle è il modo migliore per rompersi le corna. provate a chiedere a dreamerx5

[Stefano80]

tagliare una molla ne aumenta il K,
la molla è una barra di torsione arrotolata, se viene accorciata del 5%, diventa più rigida del 5%

Su eBay avevo visto dei "kit" composti da un cilindro con ghiere filettate e relative molle per trasformate in coilover qualsiasi ammortizzatore...
costeranno sui 100 euro.. potresti partire da quelli....

[Stefano80]

tipo questi:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAZDA-MIA...ccessories

o ancora meglio questi:
http://cgi.ebay.it/Coilover-Spring-Seat-...35afe6803d

devi solo verificare il diametro esterno del tuo ammortizzatore...
e il diametro interno delle tue molle...

[Toretto]

ci sono i ground control di FM ma costicchiano.
http://www.flyinmiata.com/index.php?dept...%201990-97

[pilistation]

tagliare una molla ne aumenta il K,
la molla è una barra di torsione arrotolata, se viene accorciata del 5%, diventa più rigida del 5%

Tagliare le molle non cambia lo spring-rate

[Rava86]

Secondo me un ammo pensato per essere ad altezza fissa diventa una porcata trasformato in coilover, contanto il costo dell'ammo, del kit per trasformarlo e l'eventuale manodopera o gli sbattimenti, quanto si risparmia? Cioè vale la pena avere un prodotto rappezzato che non si sa bene come funzionerà ma che ci fa risparmiare magari un centinaio di euro oppure andare su un prodotto fatto e finito.
Per il discorso molle imho è un ottimo metodo per creare un'auto dalla dinamica assassina. Partendo dal presupposto che non si riusciranno mai a tagliare precise l'una con l'altra e quindi avremo un auto, seppur di poco, sbilanciata, c'è da tenere conto che molto spesso la spira finale della molla ha una conformazione apposta per andare ad accoppiarsi al piattello inferiore o superiore dell'ammo, quindi non sempre si può tagliare.

Rava

[CJ_]

Ma perchè ha tolto il piattello inferiore?

[Stefano80]

Tagliare le molle non cambia lo spring-rate

Cambia cambia...

se tu prendi una molla che con 100 kg si comprime di 10 cm e la tagli a metà,
ottieni 2 molle che sotto 100kg si abbassano di 5 cm. (spring-rate raddoppiato)
Se le sovrapponi ritorni alla molla originale.

ovviamente perdi in corsa utile.