Competizioni sportive semi-agonistiche

[.SharK]

Credo che questo topic sia uno dei piu' interessanti mai letti su questo forum!

[eziomx]

..e attenzione a chi si inserisce per fare affari subdolamente....:no_:. la passione deve stare lontana il più possibile dal business....

[MaverikGTI]

io quest'anno vado a fare 3-4 gare del campionato in uk su mx-5 na.
fly and drive. ho trovato e conosciuto un team che mi predispone tutto.
....

Beh questa deve essere sicuramente un'esperienza con le palle. Spero che al tuo ritorno, aprirai un thread raccontandoci la tua esperienza. Non sai quanto ti invidio. Non nego che è nella lista dei desideri da realizzare nella vita.

[Pdor figlio di Kmer]

Pdor, mai dire mai! Vai in pista una volta, magari quando c'è poca gente e con qualcuno a fianco, se non l'hai già fatto, poi vedrai che ti convinci pure tu :-)

una piccola parata al motorshow l' ho fatta e devo dire che (dopo un pò di timore prima di entrare) già in un pistino così mi sono divertito un sacco! (tanto spazio, se sbagli non succede nulla) e non mi dispiacerebbe fare qualche capatina per finire le gomme al mini circuito di vittorio...(magari quest' estate dopo la tesi
il problema è farlo spesso (spese e manutenzione) e con i mezzi adatti (dove vuoi che vado con la mia carriola?)...per quello dico 'non correrò mai', nel senso di : 'non ce la farò a correre mai"

fossi figlio di moratti, starei a fare il finto pilota tutto l' anno

PS: vedo che sei anche te in provincia...se organizzi qualcosa qui attorno fammi sapere che mi diverto anche a guardare i kart nei piazzali

[Lanf]

I costi del Challenge sono ridicoli rispetto al motorsport tradizionale.
Assetto serio = 1000 euro circa (e ti rimane per diversi anni)
4 semislick = 600 euro circa (e ci fai almeno 2 anni)
4 gare (tanto per non andare troppo lontano) = 600 euro
Aggiungi benzina e trasferimenti, si sta sotto i 2000 euro all'anno. Ok, non è poco, ma fare gare vere costa almeno 20 volte di più, non hai più una macchina per andare a fare i giri in top down, ti serve un carrello ed un mezzo per trainarlo, ecc. ecc.

[.SharK]

I costi del Challenge sono ridicoli rispetto al motorsport tradizionale.
Assetto serio = 1000 euro circa (e ti rimane per diversi anni)
4 semislick = 600 euro circa (e ci fai almeno 2 anni)
4 gare (tanto per non andare troppo lontano) = 600 euro
Aggiungi benzina e trasferimenti, si sta sotto i 2000 euro all'anno. Ok, non è poco, ma fare gare vere costa almeno 20 volte di più, non hai più una macchina per andare a fare i giri in top down, ti serve un carrello ed un mezzo per trainarlo, ecc. ecc.

Il bello e' proprio questo!!!

[il Mamo]

una piccola parata al motorshow l' ho fatta e devo dire che (dopo un pò di timore prima di entrare) già in un pistino così mi sono divertito un sacco! (tanto spazio, se sbagli non succede nulla

Se pensi ci sia tanto spazio all'area 48, ti giuro che in una pista vera ti perderesti

[Pdor figlio di Kmer]

rispetto a una strada normale ovviamente

[FrancoZ]

Pdor, il motorsport non lo scopro io che è un tipo di attività costosa, ma al Challenge abbiamo più volte fatto i calcoli dei costi medi sostenuti dai piloti e siamo a 500 Euro per data. Parliamo di un'auto "media", cioè di una Lotus aspirata, che fa cinque-sei date dell'anno.
Essi comprendono un treno di semislick, un tagliando aggiuntivo con pastiglie e due dischi, iscrizioni, trasferte, alberghi e benzina.
Con 3.000 Euro ti fai la stagione. Certo, delle gare vere manca la partenza in griglia, ma mancano anche le possibili sportellate.
Con un'MX-5 i costi scendono ed i calcoli fatti da Lanf lo confermano.
Ciò che spaventa molti sono i costi classici del motorsport, che sono di molti ordini di grandezza più elevati, quindi si suppone che mettere piede in pista sia fuori della propria portata, invece una giornata costa come una multa con autovelox, che per giunta, dopo esserti "sfogato" in circuito, avrai pure minori probabilità di prendere.
Spaventa anche il fatto di non avere una macchina preparata. Nulla di più sbagliato! "Gino" Spoon, in una vecchia puntata di Best Motoring che ricordo bene, disse che per andare in pista bastava sostituire regolarmente l'olio motore e l'olio cambio (spesso dimenticato), appena consumate le pastiglie comprarne di sportive e... andare! Io ci aggiungerei anche quattro cerchi usati su cui montare delle semislick, non tanto perché con le stradali si va "piano" (chissenefrega), ma perché a conti fatti convengono: le stradali d'Estate durano poco.

Personalmente, ho sempre corso con dei mezzi rottami. Sia per risparmiare (da giovane non è che avessi tutte 'ste disponibilità), ma perché correre con una macchina economica fa stare più tranquilli. Venendo ai tempi nostri, per una serie di coincidenze, al primo Challenge (allora si chiamava "Trophy") ho girato con un'Elise S1 totalmente originale, con gomme stradali ed i famigerati Koni rossi. Basta fare la gara sull'ultimo e si trova la propria dimensione. Idem l'Estate scorsa alla garetta che organizza Rajmond a Rijeka, dove con una vecchia Corsa cervavo di metter dietro quante più macchine possibili (poche!)

Ora, se uno ha quattro figli e dice: "Sto a casa con loro, ché son soldi e tempo spesi meglio" ha assolutamente ragione, ma gli strumenti per andare in pista in economia, oggi, ci sono tutti. Internet ha calmierato pure i prezzi di gomme e ricambi. E' che spesso per pigrizia si abbandona l'idea in partenza. L'abbiamo capito quando molti nuovi partecipanti sono arrivati al Challenge dopo che abbiamo cominciato a mettere a disposizione i piloti con maggior esperienza come tutor, vincendo le ultime perplessità.

Detto tutto ciò... Al nord est quest'anno non ci sarà il Challenge, Adria non è in lista, ma andremo a Rijeka il 21 Luglio. Ne vale la pena!

[eziomx]

.....nel 2013 ( e poi tutte nel 2014) scadranno di omologazione alcune strutture permanenti...voci per ora non confermane dicono che per motivi di costi non verranno adattate alle nuove normative sportive ( nuovi g.rail, cordoli alti, erba sintetica, protezioni in materiale ecocompatibile e no gomme, box di dimensioni maggiori) ..ma semplicemente si uniformeranno alle regole imposte dalla legislazione sulla sicurezza sul lavoro....quindi queste strutture saranno libere da vincoli sportivi, verranno "declassate" - per modo di dire - a piste prova... ( come Balocco, Vairano, Anagni, Lombardore) e allora sì che si potrà parlare di qualcosa di nuovo....