Si si, infatti stiamo ragionando su un fatto simile, tornirlo in modo che i raccordi abbiano un rigonfiamento tale da mettere in sicurezza il tutto sotto pressione... in ogni caso potrebbe essere la soluzione ideale e costerebbe decisamente meno di quei kit belli e fatti venduti a cifre da superenalotto
Nordshleife LOVE
Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
Location: Fossano
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
- NB 1.6 110cv (1998-2000)
- Possiedo un'altra autovettura
realizzare un tubo alettato, con le 2 teste filettate, in ergal, (materiale che ha una resistenza meccanica superiore ad acciai economici) e una cosa molto semplice, anche il calcolo strutturale, per dimensionare gli spessori e semplice.
inoltre per il mio lavoro uso sovente faccio realizzare pistoni idraulici, garantiti per pressioni fino a 200Bar, chiedere consiglio a chi ne fa tutti i giorni costa poco.
come già anticipato nei prossimi mesi, a vano motore vuoto, guarderò come e dove e possibile istallarlo, e poi si deciderà su come procedere.
ovviamente nessuno si illude di realizzarlo a occhio con misure prese a spanne,
anche la cosa più elementare se presa dal verso sbagliato, può portare a risultati pessimi.
Quoto in pieno, come da pm appena posso studio quello che posso con i miei mezzi, certo, con l'auto smontata avrai modo di studiare tutto meglio, ma terrei a mente il fatto che dovrebbe essere posizionato nel posto migliore sia per la ventilazione sia per l'istallazione... sarebbe meglio non dover smontare mezza macchina per la modifica insomma... la gente lo apprezzerebbe il doppio
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Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
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guardando il vano motore ho notato che il tubo OEM, ha già un percorso che crea una sorta di serpentina, passando parallelamente alla scatola guida, e prendendo l'aria sotto al radiatore.
si potrebbe sostituire quel tubo, con uno realizzato apposta, alettamunito.
per cambiarlo basta smontare il parasassi, sotto al motore.
Ottimo!!! Quindi basterebbe sostituirlo con un paio di raccordi e il "radiatorino" tornito... e fissare il tutto con 2 staffette... Servirebbe una foto, ora sono a Napoli, domani torno a Milano (sera) e dopodomani do uno sguardo^^
Nordshleife LOVE
Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
Ok ragazzi ci sono....ho un idea....ci vuole solo un pò di pazienza.
Avete presente quei vecchi disipatori a forma di parallelepipedo pei vostri vecchi pc??? ...oltre alla forma a radiatore, di sotto di solito avevano un bel pò di pieno. Basterebbe bucarlo con un trapano a torretta da lato a lato e inserirgli un tubicino passante in rame. A quel punto dovete solo collegarlo dove volete interrompere il tubo del liquido.
Se siete poi così scrupolosi potete sempre mettere la ventolina! :chessygrin:
Ragazzi non sottovalutate l'idea ed anche l'utilizzo del rame.
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:buahah::buahah::buahah::buahah::buahah:
però la ventolina mi piace raffredda il cat e l'abitacolo non scalda più.
