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lo sapete cosa ci vuole? piu potenza!!
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07-10-2014, 13:23
Il differenziale della trilogy è quello standard
Alessandro Ha scritto:No,era rompere la presa d'aria !!! ahahahhahahhaahha Ah cacchio io ho tradotto dall'inglese non mi ricordavo la frase esatta in italiano!
07-10-2014, 15:54
io ho un amico che.......
no scusate, ho sbagliato trhead
Qui ER GATTA ci cova...Gatta cavat lapiden
07-10-2014, 16:18
ILoveGiapponesina Ha scritto:il differenziale della trilogy è come lo standard? sono le 1.800 (tutte) ad avere il torsen, trilogy o meno
07-10-2014, 18:52
ok capito chiedevo speravo che versioni particolari potessero averlo... oggi giu è venuto uno che sembra abbastanza serio, prepara auto da rally(sicuro viene sempre a prendere motori e centraline fire da preparare). mi ha consigliato di fare la centralina solo dopo aver fatto almeno la testata per avere risultati, lavorazioni varie camme ecc... credo che la farò fare a lui i motore se deciderò di farlo. le centraline non le fa lui, glie le fà un officina che prende 300e per farla su misura con prova al banco, è buono il prezzo?
cmq queste che chiedo sono tutte cose per l'anno nuovo si prima faccio sospensioni e differenziale!!! 
07-10-2014, 21:54
b747 Ha scritto:sono le 1.800 (tutte) ad avere il torsen, trilogy o menoin Italia. Fuori no. io per la mia x1/9 ho speso 700 per gare la testa e non ho mai sentito di teste per meno di 500. centralina 300 non pare male. Devi valutare se vuoi qualcosa che regga vari stage di preparazione oppure se vuoi fermarti
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM EX Boxster 986 2700 OEM EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
08-10-2014, 11:51
Considera che
-le camme possono variare da 250-500 euro. - la testa flussata dalle 500-1000 euro. - aprire e chiudere un motore dalle 1000-1500 euro. E ti mancherebbe sempre un adeguamento dell'aspirazione 500 per allargare il corpo farfallato o 1000 per gli itb. 500 euro metti le sempre in conto per varie ed eventuali. Questo è un altro preventivo spannometrico.
Nicola
Gilda http://www.mx5italia.com/showthread.php?...so-gli-ITB "Altro che 22 scemi che rincorrono un pallone...lo sai i che ci metterei io in quel campo??? 22 ruspe pe fa una bella pista da crossee!!! [Cit.telefonica con Karlitos parlando del calciatore della Fiorentina col SLS AMG :chessygrin:]
08-10-2014, 12:38
Costa Ha scritto:Considera che verissimo, quoto. e se si spinge la fasatura per aperture ed incroci è molto consigliato fare i pistoni ad alto rdc (>700euro) e ormai che fai i pistoni, visto che abbiam motori vecchi fuoi non rialesare/rettificare? e a questo punto vale la pena anche fare bilanciamento albero...
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!
08-10-2014, 14:07
domanda: 7 decimi non sono troppi?
in termini di: - dover buttare la testa se devo per un qualche motivo sostituire la guarnizione di testa - deterioramento squish (scalino in camera di combustione) è una modifica che avete fatto?
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!
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