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Audi S3 info e Vs considerazioni
#1
Avrei la possibilità di prendere una S3 il modello da 265 cv 3p manuale, ad un ottimo prezzo ( circa 11 k) essendo di un collega aziendale che conosco.
Che ne pensate? assettata esce una bella auto da guidare o rimane sempre come la mia vecchia golf 7 1.6 tdi.....cioè un carrozzone?la trazione quattro pur se con haldex fa un minimo di differenza? Purtroppo dovrei rinunciare alla posizione di guida distesa tanto cara sulla miata poichè sulle auto attuali, anche con sedile al massimo, stai sempre troppo su.....forse solo bmw riesci ad avere una posizione a gambe distese.
Non vi nego che il motore diesel,ed la posizione della Golf 7 me l'hanno fatta odiare rispetto alla miata....Confusedly:
Che faccio allora? non nego che un motore benzina e turbocompresso ha sempre un suo fascino....

Meglio spenderli per una NC....però con tutte le limitazioni di una spider come auto unica (vengo da una nbfl)?

Nbfl 1.6.
-Filtro aria Bmc
-Kit xenon 5.000°k
- centrale ILMotorsport by mx5 parts
- finale Mx5 parts
-Cavi candele 7mm e candele ngk long reach

http://www.hotrodsmc.it/
m
x5 motorclub
La differenza tra uomini e bambini è nella dimensione dei loro giocattoli. (O. Wilde)
backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
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#2
backtothefuture Ha scritto:Avrei la possibilità di prendere una S3 il modello da 265 cv 3p manuale, ad un ottimo prezzo ( circa 11 k) essendo di un collega aziendale che conosco.
Che ne pensate? assettata esce una bella auto da guidare o rimane sempre come la mia vecchia golf 7 1.6 tdi.....cioè un carrozzone?la trazione quattro pur se con haldex fa un minimo di differenza? Purtroppo dovrei rinunciare alla posizione di guida distesa tanto cara sulla miata poichè sulle auto attuali, anche con sedile al massimo, stai sempre troppo su.....forse solo bmw riesci ad avere una posizione a gambe distese.
Non vi nego che il motore diesel,ed la posizione della Golf 7 me l'hanno fatta odiare rispetto alla miata....Confusedly:
Che faccio allora? non nego che un motore benzina e turbocompresso ha sempre un suo fascino....

Meglio spenderli per una NC....però con tutte le limitazioni di una spider come auto unica (vengo da una nbfl)?

Io non la comprerei mai.
C'è di meglio anche con meno cavalli........
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#3
giacomo_et3 Ha scritto:Io non la comprerei mai.
C'è di meglio anche con meno cavalli........

entro i 2000 di cilindrata ad 11 k, escludendo mazda Nc, TI o TP?non credo ci sia molta scelta

Nbfl 1.6.
-Filtro aria Bmc
-Kit xenon 5.000°k
- centrale ILMotorsport by mx5 parts
- finale Mx5 parts
-Cavi candele 7mm e candele ngk long reach

http://www.hotrodsmc.it/
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x5 motorclub
La differenza tra uomini e bambini è nella dimensione dei loro giocattoli. (O. Wilde)
backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
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#4
backtothefuture Ha scritto:entro i 2000 di cilindrata ad 11 k, escludendo mazda Nc, TI o TP?non credo ci sia molta scelta
ha molti cavalli ma non emoziona molto. Vedi te se comprarla. A quel prezzo sembra molto interessante.
poi dipende come è stata tenuta.
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#5
Nello stesso segmento la serie 1 è molto più goduriosa da guidare Wink
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#6
Valuta bollo ,superbollo [basta andare quì http://www1.agenziaentrate.gov.it/serviz...mplice.htm ] ,consumi ...e un bel preventivo in assicurazione.

naturalmente Subby ed Evo sarebbero più idonee ma io non le utilizzerei quotidianamente.
Erza Silver   -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp

A dumà
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#7
Guidata più volte,macchina molto divertente,quel motore tira che è una meraviglia,io sinceramente te la consiglio,poi a quella cifra.
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#8
È un camion veloce e sui binari... Manco morto la vorrei.
`·.¸.‹(•¿•)›
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#9
Lo dice il nome, sottosterzo alla 3a:haha:
"A parità di macchina, se voglio che uno mi stia dietro, state tranquilli che ci resta."
Gilles Villeneuve.
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#10
Da prendere tassativamente dsg

Il manuale è un bel cambio ma il dsg si sposa meglio con l'animo gundam del mezzo

Da stock fa tutto piuttosto bene ma non impressiona in nulla

Il motore è ricco di coppia a tutti i regimi ma muore presto

Assetto generalmente sottosterzante e l'haldex è lento a innestare le ruote posteriori

Però

Se ci investi 5k € diventa un mostro

Con pompa alta pressione benzina maggiorata, intercooler maggiorato, catalizzatore 200 celle e ovviamente mappa arrivi sui 350cv in affidabilità

Per l'assetto "bastano" anti lift, barre maggiorate e camber plates

La chicca sarebbe montare anche una centralina haldex regolabile che permette di avere almeno il 50% della trazione inviata all'asse posteriore
RACING: Because football, baseball, bowling & golf only require ONE BALL
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