nuova Alfa Romeo Giulia

[v3rsus]

La serie 1 è praticamente una serie 3 con carrozzeria diversa ...i contenuti sono uguali tra le due

Si più o meno come lo siamo io e Brad Pitt.

Vabè...dopo questa smetto ufficialmente di scrivere su questo topic.

Cerea

Ci rinuncio.

[frenky]

Si più o meno come lo siamo io e Brad Pitt.

Vabè...dopo questa smetto ufficialmente di scrivere su questo topic.

Cerea

Ci rinuncio.

nn le hai viste bene allora...

[-malleus-]

La serie 1 è praticamente una serie 3 con carrozzeria diversa ...i contenuti sono uguali tra le due

Già
Un po' come per klass A e C




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[lore87]

Faccio notare che avere sospensioni migliori non serve solo ad andare più forte in pista. La cosa che è stata riportata da molte testate (e non solo italiane) è il fatto che l'assetto della Giulia oltre ad essere sportivo è anche molto comodo nell'uso normale.
Poi sul discorso delle somiglianze con altre auto o di paragonare una Fiat degli anni 90 con un M4 ultima generazione (per estremizzare) onestamente....Mi sono annoiato.

[BatMiata18]

La Giulia mi sembra un'auto fatta con tutti i crismi e soprattutto con vera passione, senza tralasciare le doti tecniche. Quando l' ho provata mi ha dato la sensazione di dinamismo e solidità meccanica.
Provo a spiegarmi: le sospensioni sono confortevoli ma non morbide, di conseguenza il corpo vettura si muove poco, è composto, e restituisce la sensazione di controllo totale. Sembra quasi di "sentire" l' asfalto, ma senza avvertirne le irregolarità.
Lo sterzo aiuta di certo; tra l'altro ha un carico sostenuto ma non affaticante e rende l' avantreno di una precisione esemplare.
Il motore era il "modesto" 2.2 150 cv: non mi è sembrato fiacco ma di certo non sarebbe la mia prima scelta.
Il cambio manuale con innesti secchi mi ha ricordato quello della serie 3 E90 ma al confronto quello Alfa è privo di impuntamenti o legnosità (e l' esemplare aveva solo 5000 km).
Ad oggi se dovessi acquistare un'auto di quel segmento non avrei dubbi, anzi probabilmente fra qualche anno prenderò una Giulia.
Per chiudere: il prezzo è adeguato ai contenuti e della tenuta del valore me ne frego perchè le auto le compro per me non per il successivo acquirente

[LotusGiorgio]

Secondo me il problema che ha la Giulia è uno solo. È un ALFA ROMEO!
Se fosse stata marchiata da una casa costruttrice tedesca, Audi, BMW, Mercedes, Porsche per molti sarebbe stata la berlina IDEALE! La verità è che quel marchio la scredita perché negli ultimi 25 anni ha prodotto auto non all'altezza e perché è strettamente imparentato a Fiat. Inutile negare quindi che molti non appassionati di auto ma semplici acquirenti a parità di prestigio del marchio preferirebbero una tedesca, Stop! Sceglierebbe una tedesca anche chi (crede) che queste siano più affidabili e mantengano meglio il valore. E anche qui è quasi innegabile che quasi tutte le auto premium di successo mantengano meglio il valore, di qualche migliaio di euro in più ogni anno rispetto ad una più esotica o meno prestigiosa a livello di marchio. Sul fattore affidabilità, essendo un progetto nuovo, ci sono tutti i dubbi del caso, e i precedenti non sono di certo a favore delle italiane... Ma secondo me questo per molti passa in secondo piano. Quello che pensa la stragrande maggioranza di acquirenti di questo segmento di auto è l'apparire, non l'essere, mostrare di avere la macchina nuova, all'ultima moda e che porti sul muso e sulla coda un marchio denominato premium. Un po la sostanza di quello che è la società odierna.
Per queste ragioni, chi deciderà di comprare la Giulia, sarànno solo gli appassionati del marchio e qualche appassionato di guida, che adesso ha anche una famiglia da portarsi dietro e magari pensa anche ai consumi ridotti....

Infine Dico anche la mia.
Non sono un appassionato Alfa Romeo, lo ammetto. La Giulia però è innegabile che sia una bella auto, anche se un po scopiazzata dentro e fuori, ma ricca di contenuti dinamici, che la farebbe preferire alla concorrenza. Il problema è che infondo giocarsi questa carta delle ottime doti di guida su una berlina, Diesel, che nel 90% della sua vita percorrerà solo autostrada, a me personalmente non sembra una grande mossa di marketing, pur non avendo ne un master né una Laurea. Secondo me questo è stato un errore, perché si è investito molto su un progetto, che si poteva benissimo concludere con una buona auto a trazione posteriore e con motori potenti, come lo sono serie 3 e classe C, e magari puntare sul telaio in carbonio ed altre finezze tecniche su di una sportiva vera e propria.
Questo progetto secondo me non avrà i risultati sperati. È un grosso passo in avanti per Alfa è vero, ma infondo avrà un rapporto di vendite pari a quello della 159, o forse un po più...
Io, non comprerei né la Giulia, né altre berline (ovviamente EVO e STI NON SONO INCLUSE ) perché non ne sento la necessità, e perché la categoria pur piacendomi non mi fa impazzire.
Piuttosto (al via con gli insulti, già mi sto insultsndo da solo ) mi farei un bel suv, come l'Evoque, il range rover, il Macan o il Grand Cherokee, Diesel, e con scarico libero da sborrone e "ambientalista". Almeno mi diverto a vedere gli altri dall'alto e faccio pure brutto con le fige :haha:

[v3rsus]

Lodevole l'analisi di Giorgio (sono serio stavolta).
Alla fine penso che Stelvio venderà molto più di giulia.

[-malleus-]

Per me Giorgio hai battuto la testa

In Italia le seg. D-E all'80% sono auto aziendali.

In chiulo alla loro futura rivendibilita'


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[Megaboy]

e poi, strano che i vari extracomunitari girino in BMW...magari le prendono perchè tengono bene l'usato.

Perchè le italiane non arrivano intatte ad essere "vecchie"

Parlaste di Audi, potrei capire...

nella triade crucca infatti l'audi è quella che qualitativamente è sopra le altre

Secondo me il problema che ha la Giulia è uno solo. È un ALFA ROMEO!
Se fosse stata marchiata da una casa costruttrice tedesca, Audi, BMW, Mercedes, Porsche per molti sarebbe stata la berlina IDEALE! La verità è che quel marchio la scredita perché negli ultimi 25 anni ha prodotto auto non all'altezza e perché è strettamente imparentato a Fiat. Inutile negare quindi che molti non appassionati di auto ma semplici acquirenti a parità di prestigio del marchio preferirebbero una tedesca, Stop! Sceglierebbe una tedesca anche chi (crede) che queste siano più affidabili e mantengano meglio il valore. E anche qui è quasi innegabile che quasi tutte le auto premium di successo mantengano meglio il valore, di qualche migliaio di euro in più ogni anno rispetto ad una più esotica o meno prestigiosa a livello di marchio. Sul fattore affidabilità, essendo un progetto nuovo, ci sono tutti i dubbi del caso, e i precedenti non sono di certo a favore delle italiane... Ma secondo me questo per molti passa in secondo piano. Quello che pensa la stragrande maggioranza di acquirenti di questo segmento di auto è l'apparire, non l'essere, mostrare di avere la macchina nuova, all'ultima moda e che porti sul muso e sulla coda un marchio denominato premium. Un po la sostanza di quello che è la società odierna.
Per queste ragioni, chi deciderà di comprare la Giulia, saranno solo gli appassionati del marchio e qualche appassionato di guida, che adesso ha anche una famiglia da portarsi dietro e magari pensa anche ai consumi ridotti....

Quotone, vero è che se ho 40/50k € da spendere, forse il discorso rivendibilità mi condiziona in maniera limitata

Infine Dico anche la mia.
Non sono un appassionato Alfa Romeo, lo ammetto. La Giulia però è innegabile che sia una bella auto, anche se un po scopiazzata dentro e fuori, ma ricca di contenuti dinamici, che la farebbe preferire alla concorrenza. Il problema è che infondo giocarsi questa carta delle ottime doti di guida su una berlina, Diesel, che nel 90% della sua vita percorrerà solo autostrada, a me personalmente non sembra una grande mossa di marketing, pur non avendo ne un master né una Laurea. Secondo me questo è stato un errore, perché si è investito molto su un progetto, che si poteva benissimo concludere con una buona auto a trazione posteriore e con motori potenti, come lo sono serie 3 e classe C, e magari puntare sul telaio in carbonio ed altre finezze tecniche su di una sportiva vera e propria.
Questo progetto secondo me non avrà i risultati sperati. È un grosso passo in avanti per Alfa è vero, ma infondo avrà un rapporto di vendite pari a quello della 159, o forse un po più...

è vero, è scopiazzata, ma quale vettura non lo è. E comunque a livello estetico è bellissima!
Tecnicamente la giulia è impressionante, ma come dici tu giustamente il 90% dei chilometri effettuati su tutte le giulia saranno in autostrada a 130/150 km/h pertanto fosse stata una canoa con le ruote poco cambiava.
Questo purtroppo IMHO ne condizionerà le vendite a suo svantaggio, perchè noi italiani (e mi ci includo anche io ) siamo fedeli alle cruccomobili, e l'alfa deve rivalorizzare il proprio marchio.

[lore87]

Secondo me la Giulia come punto di ripartenza per un marchio che fonda le proprie radici nelle corse è una buona mossa. Chiaramente in Italia non può fare numeri esagerati. Da questo punto di vista penso anche io che lo Stelvio possa andare meglio. Ciò che però farei subito dopo lo Stelvio (anche perché interesserebbe a me...) e' una nuova Giulietta con contenuti tecnici simili alla Giulia. A partire dalla TP. Un po' come la 147 stava alla 156.