[NA/NB] Kit conversione diff. Open to Lsd ?

[James Bond]

Ciao raga,
Navigando alla ricerca di un torsen ho trovato questo "kit"
http://www.tractionconcepts.com
Cosa ne pensate? Equivale a bloccarlo Completamente?
Ho trovato anche un video per l intallazione..
https://youtu.be/M-zc1wTJo04
Grazie ciao

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[lsdlsd88]

Mmm

"Ran one of these for about 3 years in the Midget.Twice had the roll pin holding the cross shaft break,trashing the diff.as it went.Decided the way this lsd works was causing the problem and dumped it."

[alex zanardi]

soprassediamo sul perchè un meccanico usi un martello da carpentiere :haha:

LSDLSD88, ok hanno fatto delle prove, trovato il punto debole, e rinforzato, se tutto giusto è un bene.

Quello che a me preoccupa sono le dimensioni di tutto il sistema, un LSD classico ha frizioni molto più grosse e su dischi multipli, nonostante ciò richiede frequenti revisioni, questo quanto dura? parlo di uso stradale, sulle competizioni invece do per scontato che venga aperto frequentemente



P.S. conosco chi lo sta costruendo su diff Mx5, ha già fatto un prototipo e lo sta testando, a breve spero trovi il modo di farlo funzionare bene e lo metta in produzione

[.SharK]

Bloccarlo completamente = saldato. Non credo che tu voglia questo, ma cerca nel forum e trovi vari post con tutte le informazioni.
Se vuoi un LSD prendi un TorSen da un 1.8 qualunque e lo monti. Non ti serve altro che un differenziale, spesa identica, nessun problema ulteriore.

Altrimenti puoi andare di OS Giken, TranStand, ...

[alex zanardi]

Se vuoi un LSD prendi un TorSen da un 1.8 qualunque e lo monti.

Altrimenti puoi andare di OS Giken, TranStand, ...

tra un LSD e un Torsen c'è un abisso, provati entrambi sulla mia baracca, ti assicuro che la differenza in pista è enorme.

[.SharK]

tra un LSD e un Torsen c'è un abisso, provati entrambi sulla mia baracca, ti assicuro che la differenza in pista è enorme.

Quel che mi lascia perplesso è l'open trasformato! Sono d'accordissimo che ci sia un abisso, ma piuttosto che un accrocchio che funziona alla meno peggio risparmio un pochino di più e prendo un vero LSD (se voglio spendere proprio poco, Kaaz, alrimenti OS G., Cusco, TranStand, e chi più ne ha più ne metta)

Un po' di letteratura:
https://grassrootsmotorsports.com/articl...-the-diff/
http://honda-tech.com/forums/road-racing...w-3060150/
[video=youtube;tL43BWulj0M]https://www.youtube.com/watch?v=tL43BWulj0M[/video]

[alex zanardi]

Giustissimo, infatti io volevo risparmiare ed ho preso un kaaz, son 900€, e domani il kit di revisione? 3-400 ipotizzo.
questo ha frizione piccola, e, a disco singolo, immagino che richiederà revisioni più frequenti, ma anche che il kit costi moooolto meno.
insomma la vedo come una soluzione molto economica, e varrà quanto costa

[James Bond]

Continuo la ricerca di un torsen...grazie

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[Antonio]

Continuo la ricerca di un torsen...grazie

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E' la cosa migliore, oltretutto non è così difficile trovarne uno, magari su ebay o su mx5nutz

[Bl4CK^]

Il problema di questi kit è che non hanno un gruppo frizione ma lavorano metallo-metallo (di cui quello del planetario cementato ), se avesse un gruppo frizione prenderebbe tanti punti. Il funzionamento è simile al Tochigi Fuji Super LSD... Se fatto con criterio può avere buone potenzialità e soprattutto costare moolto meno, ovviamente niente di paragonabile a prodotti racing, ma li siamo su un altro mondo anche a livello di setting cosa che secondo me a livello stradale li fa decadere non poco. Del resto è inutile avere un super differenziale e non sfruttarlo...

Per la cronaca ci stiamo lavorando Appena riesco a trovare un po' di tempo libero...


L'obbiettivo è avere qualcosa che funzioni discretamente, che sia revisionabile e che costi il giusto, chissà.