Tu, caro Renato, fa quello che vuoi. La macchina è tua e deve piacere a te... però prima di risponderti sono andato a guardare i tuoi post nel topic con il confronto dei vari scarichi per NC.
Quello che a te piace tanto - quello artigianale - è un obrobrio dal punto di vista acustico. Però non voglio limitarmi al giudizio buttato là... ti dirò pure perché sfruttando proprio il tuo esempio di Ferrari, Lamborghini e Corvette. Nelle supercar da te citate il suono è più forte, più arrogante, più bello (ma questo deriva inevitabilmente dalle filosofie costruttive dei vari motori delle auto da te citate... gli 8 italiani e americani, totalmente diversi ma da orgasmo puro e il V10 o V12 della Lambo che... beh, sappiamo cosa sia in termini di sound). Non è però più "cupo" o "pieno" come lo definisci tu. Ti sembra una affermazione folle? Beh, occupandomi anche di fonometria posso garantirti che è così. Da una analisi in frequenza ti accorgeresti che non è la presenza ai bassi a creare quell'effetto sonoro ma una diversa e maggior presenza di frequenze che nel nostro scarico non esistono.
Ora... quello artigianale che a te piace tanto non ha struttura. La benché minima. E' un'accozzaglia di rumori dove non è possibile distinguere alcunché proprio perché, fondamentalmente, è creato per un uso diverso da quello stradale o da amanti del sound (a meno che non siano tamarri che vogliono sentir risuonare lo splendido 3 cilindri della loro Opel Corsa Joy).
Se è per il sound che lo fai l'unico consiglio sincero e amichevole che mi viene da darti è: comprati un V8. Possibilmente Mercedes che ha impostato la frequenza sonora molto in basso. Una SLK 55 AMG sta intorno ai 28/30. Anche la prima serie potrebbe fare al caso tuo. 354cv e un sound cupissimo. Sebbene sia un V6 sono in tanti a sostenere ricordi gli otto... si comprano con meno di 10 mila €.
Dal tuo 4 cilindri non troverai mai niente che non ti faccia additare, quando passi per le strade, per ignorante automobilistico (bada bene... non ti sto offendendo... ti sto dicendo che, dovessi ascoltar passare una mx5 che fa un casino di quel tipo reputerei il suo proprietario un ignorante). Il Flower o gli altri scarichi di quel topic già citato (che inserisco qua per comodità viewtopic.php?f=11&t=12149&hilit=confronto+scarico+nc ) migliorano un po' la situazione ma l'unico modo per avere un suono pulito e più ricco e godereccio è cambiar motore.
Poi, chiaro, l'auto è tua e i desideri pure. Come sai non approvo - nel senso che avrei fatto il contrario - tutta la tua evoluzione sound-oriented in luogo di un bell'assetto. Ma hai scritto benissimo tu "mio disinteresse verso l'assetto" quindi fai bene così. Poi avresti un'auto che noi amiamo e tu non sapresti che fartene.
Quello che a te piace tanto - quello artigianale - è un obrobrio dal punto di vista acustico. Però non voglio limitarmi al giudizio buttato là... ti dirò pure perché sfruttando proprio il tuo esempio di Ferrari, Lamborghini e Corvette. Nelle supercar da te citate il suono è più forte, più arrogante, più bello (ma questo deriva inevitabilmente dalle filosofie costruttive dei vari motori delle auto da te citate... gli 8 italiani e americani, totalmente diversi ma da orgasmo puro e il V10 o V12 della Lambo che... beh, sappiamo cosa sia in termini di sound). Non è però più "cupo" o "pieno" come lo definisci tu. Ti sembra una affermazione folle? Beh, occupandomi anche di fonometria posso garantirti che è così. Da una analisi in frequenza ti accorgeresti che non è la presenza ai bassi a creare quell'effetto sonoro ma una diversa e maggior presenza di frequenze che nel nostro scarico non esistono.
Ora... quello artigianale che a te piace tanto non ha struttura. La benché minima. E' un'accozzaglia di rumori dove non è possibile distinguere alcunché proprio perché, fondamentalmente, è creato per un uso diverso da quello stradale o da amanti del sound (a meno che non siano tamarri che vogliono sentir risuonare lo splendido 3 cilindri della loro Opel Corsa Joy).
Se è per il sound che lo fai l'unico consiglio sincero e amichevole che mi viene da darti è: comprati un V8. Possibilmente Mercedes che ha impostato la frequenza sonora molto in basso. Una SLK 55 AMG sta intorno ai 28/30. Anche la prima serie potrebbe fare al caso tuo. 354cv e un sound cupissimo. Sebbene sia un V6 sono in tanti a sostenere ricordi gli otto... si comprano con meno di 10 mila €.
Dal tuo 4 cilindri non troverai mai niente che non ti faccia additare, quando passi per le strade, per ignorante automobilistico (bada bene... non ti sto offendendo... ti sto dicendo che, dovessi ascoltar passare una mx5 che fa un casino di quel tipo reputerei il suo proprietario un ignorante). Il Flower o gli altri scarichi di quel topic già citato (che inserisco qua per comodità viewtopic.php?f=11&t=12149&hilit=confronto+scarico+nc ) migliorano un po' la situazione ma l'unico modo per avere un suono pulito e più ricco e godereccio è cambiar motore.
Poi, chiaro, l'auto è tua e i desideri pure. Come sai non approvo - nel senso che avrei fatto il contrario - tutta la tua evoluzione sound-oriented in luogo di un bell'assetto. Ma hai scritto benissimo tu "mio disinteresse verso l'assetto" quindi fai bene così. Poi avresti un'auto che noi amiamo e tu non sapresti che fartene.
BisteBest - Angelo - Mx5 RC 2.0 Fire