pit la bestia Ha scritto:si resta il fatto che un turbo ha il cosiddetto TURBO-lag e mille cose.
é uno spettacolo ma dal MIO punto di vista a parità di potenza erogata è meglio un volumetrico.
anche solo per la manutenzione derivata dal turbo
Mahhh... io ho un amico con una speedster aspirata, poi turbizzata (raddoppiando quasi la potenza) senza modificare il rapporto di compressione. L'erogazione della coppia è rimasta da "aspirata", non ci sono "botte" di coppia, ne ritardi alla risposta dell'acceleratore, ne "muore" dopo il picco di coppia. Anzi più aumenta di giri e più è uno sparo, fino ai 7200 quando interviene il limitatore. Ha già fatto 30.000km così senza il minimo problema di affidabilità...
Diverso invece un motore decompresso che viene turbizzato "ad alta pressione"..... prima che la turbina vada su di pressione c'è un po'di turbo-lag, che viene ridotto dalle turbine a geometria variabile.