Info generali su NA 1.8

[Lu-X]

quoto ed aggiungo.. il ticchettio in genere è delle punterie idrauliche, sono abbastanza sensibili alla quantità e qualità dell'olio. Il motore è abbastanza poco pompato, nasce per il turbo, ha l'albero motore forgiato ed i getti di olio sotto il pistone.. l'unica cosa da fare, a parte i soliti interventi di manutenzione, è la cinghia di distribuzione ogni 100k km, teoricamente se ha fatto la testa dovrebbe aver fatto anche la distribuzione, il problema alla pompa dell'acqua può essere correlato, si trova in mezzo alla cinghia, penso che tutti qui sul forum sostituiscano anche la pompa dell'acqua in occasione della distribuzione, ma se non si fa.. per non dire che magari la distribuzione non è mai stata fatta, la cinghia ha retto alla grande ma la pompa no.

I cerchi da 15 li hai con la gommatura 195/50/15 H, l'auto è più sincera in curva ed in velocità, ma soprattutto la Na è un mezzo che risente abbastanza del peso cerchio+gomma, quindi perde un po' in agilità e "giocosità". I cerchi ome (Enkei) peraltro sono i più leggeri cerchi da 14 di serie che si possono trovare!

elaborazioni, upgrade.. qui troverai il mondo.. (e tra Uk e Usa c'è molto di peggio haha)
mercato dell'usato in Italia per appassionati o squattrinati :chessygrin:
ricambi in uk trovi tutto a quattro soldi, ci sono siti specializzati solo in Mx5, tipo Mx5parts oppure ILmotorsport..