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L'Mx-5 non e' un'auto da pista
#80
Direi proprio di no.
Le competizioni non centrano.
E' una questione di filosofia costruttiva e soluzioni adottate.

La pista è una strada "semplificata", più complessa e impegnativa nel tracciato, ma comunque è un surrogato.
L'auto da pista risponde nella sua progettazione per prima cosa alle esigenze della pista poi viene il resto.
Oggi come oggi in pista si studia l'aerodinamica superiore e spesso anche del fondo scocca, di conseguenza si utilizzano ammortizzatori e molle durissimi, telai molto rigidi, grande possibilità di regolazioni dell'assetto a seconda del tracciato(l'mx5 qui ha i suoi pregi), rapporti peso potenza validi su una definita generalità di circuiti.
Le sospensioni sono progettate per dare il massimo controllo e aderenza, non per costare poco o per occupare poco spazio o per assorbire dossi e buche...
Il motore stà basso ed è fatto per girare forte cv o non cv e non per consumare poco o fare 250 mila km.

E non stò parlando di competizioni poichè si può competere anche coi tricicli volendo.
Comunque in pista ci si può andare anche in bici.
Mettila così, la balena è un animale marino, il sommozzatore no per quanto possa essere tunizzato
«Nuvolari è il più grande corridore del passato, del presente e del futuro.»
Ferdinand Porsche

«Voglio sapere chi è quel cacasotto che ha paura di correre tra gli alberi!»
Jack Brabham (Ad una riunione per la sicurezza in pista)

«Oggi conoscerai Enzo Ferrari.Un vero duro.Un autentico figlio di *****.E' il nostro nemico principale.Quando morirà per noi le cose saranno molto più semplici»
Colin Chapman
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