per me e' cmq tutto un nonsense.....la mx5 ha in generale molti piu' punti di forza che la rendono usabile con soddisfazione per trackday piu' del 90% delle altre auto presenti sul mercato. Che non sia da pista come esce di fabbrica e' palese......e il mio topic voleva far capire che tante auto che vengono usate per le competizioni sono auto stradali adattate o upgradate nella meccanica. Non si puo' dire che da pista sono solo le radical o una Catheram. Anche una fiat 500 modificata diventa da pista. In pista storicamente ci vanno da sempre auto derivate dalla serie...cosa sono tutti pazzi? La mx5 ha di partenza alcuni vantaggi tecnici che le altre auto si sognano, una fra tutte la trazione posteriore che in utilizzo pista ha sempre sempre sempre sempre dato un vantaggio notevole. Le sospensioni a triangoli sovrapposti le vogliamo paragonare ad altri schemi ? L'autobloccante dei 1.800 pur blando che sia sta li .......lo sterzo cosi' diretto rispetto alle altre...la distribuzione dei pesi....e allora si torna li......una Peugeot 206 preparata potra' avere vantaggio di motore ma a livello di equilibrio, trazione e dinamica non arriva ai livelli che sarebbero raggiungibili con la mx5. Le macchine da pista nate per la pista sono poche e non le possiamo considerare.......le mx5 sono li a cercare di stare dietro a capolavori come le Lotus....ovvio che di fabbrica non possono uscire con un assetto d2 o roll cage o altre preparazioni......percui ma di che stiamo a parlare......postare foto di radical o vetture da le Mans a che serve? rispetto a quelle anche una Exige volumetrica sembra un carretto dei gelati....che poi le nostre amate manchino di potenza e' innegabile ma prima di arrivare a sfruttare al 100% quella che c'e'......campa cavallo!
L'Mx-5 non e' un'auto da pista
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