Lanf Ha scritto:Il compito dei tamponi è di evitare che un fondo corsa troppo brusco faccia danni. Tamponi più sottili sono più "duri" di quelli stock. E' lo stesso discorso delle molle, maggiore spring rate non vuol dire che non si deformano, ci vuole solo una sollecitazione maggiore.
Comunque un compromesso lo si trova, basta che tu abbia ben chiaro cosa vuoi.
Lanf
Ho chiaro cosa vorrei ed ora sto capendo che non posso...
Vorrei nettamente superiore rigidità, ma non pare ottenibile senza coilover.
Vorrei perfetta omologazione e zero grane, ma pare complesso coi coilover.
Non era ovvio a me ignorante che le cose stessero così.
Ma sono convinto che abbassarla vuol cmq dire meno rollio... meno spostamento dei pesi e più stabilità.
Se é così, allora opto per "soluzione Lanf"
