pure_driver Ha scritto:Quanto scritto non è frutto di una mia deduzione ma è la motivazione "ufficiale" della Mazda che ho riassunto qui e che condivido. Certo è una precauzione "rindondante"... ma non da escludere. Dopo tutto molti componenti dell'auto sono progettati per andare oltre il punto critico di rottura e non per essere appena sufficienti per un utilizzo normale.
Da "rompiglione" sarebbe interessante conoscere il numero di parte dello slave per vedere se è uguale per la Nc 1.8 e la 2.0.
Questo perchè se cambiano la pompa, il pistoncino lavorerà ad una pressione maggiore ma andrebbe d'accordo con la seconda parte del tuo post.
Vabbè è una roba da temperamatite.
miley: