stefano115 Ha scritto:Poi oggi con 37 gradi è pure una situazione estrema dove il nostro motore soffre... col fresco sarà ancora meglio!!!!
Non lo so... c'è un aspetto che non mi convince... il catalizzatore metallico catilizza di più se caldo...in teoria dovrebbe lavorare meglio a caldo,perchè catalizzando darebbe i giusti valori alla seconda sonda lambda e quindi evitare gli errori in centralina.
Ho sentito molti, per esempio, avere l'accortezza di dare una bella scaldata alla macchina prima di andare a fare la revisione e restituire dei valori accettabili.
Mi piacerebbe saper se c'è qualcuno che abbia un'esperienza diretta su di un cat 100 celle su nbfl e con quali risultati e differenze.