Rava86 Ha scritto:In effetti i due motori non hanno nulla in comune in quanto na\nb\nbfl hanno lo stesso pianale e componenti bene o male identici, su nc\ncfl è tutto diverso. Quindi dovrai:
- adattare i supporti per montare motore cambio e differenziale sperando di non avere problemi di incompatibilità dato il diverso schema sospensivo e di non dover andare a tagliare parti di telaio\lamierati
- adattare tutto l'impianto elettrico e relativa centralina della nc sulla tua nbfl (intendo TUTTO l'impianto elettrico motore\cruscotto\centralina) sperando di poter lasciare a\c e anche i devioluci
- riuscire a metterlo in moto
(logicamente ho tralasciato la creazione di nuovi passaggi per l'acqua al radiatore, aria condizionata, depressioni, eccetera eccetera)
E poi otterrai:
- un mezzo con BEN 16cv in più della tua...
- realizzazione per quanto curata pur sempre precaria
- un botto di soldi spesi tra l'acquisto e tutti gli extra
Con lo stesso budget monti un bel compressore e sei sereno, chi ti farebbe un lavoro di swap così folle non avrebbe di sicuro problemi a farti un misero compressore.
Tutto questo ovviamente IMHO
Rava
Bella! è la risposta che mi aspettavo...indi per cui in definitiva un nbfl?buono a sapersi...il fatto è che molti miei colleghi parlano per un *****..loro sono ferrati sulle auto a cui fanno assistenza ma il più delle volte fanno discorsi da bar..Cmq la fantomatica nc non posso venderla a pezzi xk non è mia..se no l'avrei già fatto... un altra piccola domanda..se volessi portare la mia nb a nuovo? io sto pensando di comprare tutto il kit completo polybush,ammo nuovi kayaba un motore nbfl a sto punto...e farlo rigenerare in una rettifica degna di tale nome...poi cos'altro dovrei rigenerare/Controllare per essere sicuro di un affidabilità pari al nuovo?per la dispendiosità del progetto no problem...almeno in parte...ho appena trovato lavoro in svizzera...