A parte il fatto che si parla sempre del mercato italiano (mentre i costruttori operano su un mercato globale), secondo me i principali motivi per cui il mercato italiano italiano e' ormai asfittico sono:
1. Negli anni scorsi il mercato italiano e' stato drogato: se in certi anni si sono venduti 2.5 Mio auto in un paese era logico aspettarsi 2.0 Mio (vendite auto nuove per milione di abitanti in un mercato maturo, per non dire saturo), oggi quel mezzo milione e' gia' stato venduto e quindi deve essere sottratto dalle previsioni di vendita.
2. Visti i soldi che il nostro governo ci sfila dalle tasche, a quasi tutti rimane poco per pensare a cambiare macchina.
3. Visto il modo in cui le varia amministrazioni pubbliche trattano chi possiede un' auto, passa la voglia di farsi taglieggiare da loro. Pagare 600 neuri di IPT per mentenere degli enti inutili e parassiti come le provincie mi da ben piu' fastidio di certi optionals (per me) inutili.
Corollario fondamentale alle affermazioni di cui sopra, considerato che ormai la gente si e' stufata di sentirsi raccontare le favolette su eurotre, quattro, cinque, pippo e sulle mirabolanti innovazioni tecnologiche che si condensano in due o tre bottoncini da premere qua e la' ........ la vince il concetto del "questa ho e questa mi tengo".
Resta il fatto che se volete una Q3 o prendete quella in concessionaria con gli allestimenti, optionals e colori decisi da loro o la aspettate quattro mesi (e ringraziare perche' prima erano otto!). E se volete l' adaptive cruise control (unica innovazione che mi attira), non e' disponibile su nessun modello di Audi sotto i 60 mila neuri.
:chessygrin:
P.S. per quelli che immediatamente vorranno sapere cosa pensiamo di fare, rispondo che "queste abbiamo e queste ci teniamo".
1. Negli anni scorsi il mercato italiano e' stato drogato: se in certi anni si sono venduti 2.5 Mio auto in un paese era logico aspettarsi 2.0 Mio (vendite auto nuove per milione di abitanti in un mercato maturo, per non dire saturo), oggi quel mezzo milione e' gia' stato venduto e quindi deve essere sottratto dalle previsioni di vendita.
2. Visti i soldi che il nostro governo ci sfila dalle tasche, a quasi tutti rimane poco per pensare a cambiare macchina.
3. Visto il modo in cui le varia amministrazioni pubbliche trattano chi possiede un' auto, passa la voglia di farsi taglieggiare da loro. Pagare 600 neuri di IPT per mentenere degli enti inutili e parassiti come le provincie mi da ben piu' fastidio di certi optionals (per me) inutili.
Corollario fondamentale alle affermazioni di cui sopra, considerato che ormai la gente si e' stufata di sentirsi raccontare le favolette su eurotre, quattro, cinque, pippo e sulle mirabolanti innovazioni tecnologiche che si condensano in due o tre bottoncini da premere qua e la' ........ la vince il concetto del "questa ho e questa mi tengo".
Resta il fatto che se volete una Q3 o prendete quella in concessionaria con gli allestimenti, optionals e colori decisi da loro o la aspettate quattro mesi (e ringraziare perche' prima erano otto!). E se volete l' adaptive cruise control (unica innovazione che mi attira), non e' disponibile su nessun modello di Audi sotto i 60 mila neuri.
:chessygrin:
P.S. per quelli che immediatamente vorranno sapere cosa pensiamo di fare, rispondo che "queste abbiamo e queste ci teniamo".
2002 MX-5 1.8 10th Anniversary Edition US Spec, Racing Beat Air Intake & Muffler, Brainstorm style bar
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject