Daviz Ha scritto:Sulla 500 Abarth C fa abbastanza pena...sulle Tributo F o Maserati dato il costo dovrebbe competere con il cambio della GT-R :giggle:
Il TCT avevo letto che non è ancora ai livelli del DSG, ma comunque molto apprezzabile.
Sulla 4C sarà al massimo (si spera).
La differenza e che tu l'hai letto chissa dove e scritto da chissà chi, io ci ho lavorato per un anno senza mai avere problemi e posso dire che non solo é al livello del DSG ma migliore per due motivi : il primo e che a parita di capacita gestione coppia massima , il tct ha frizioni a secco di conseguenza un corpo piu compatto e leggero del suo concorrente tedesco e il secondo il tct in configurazione manuale permette di arrivare al limitatore senza passare al rapporto successivo automaticamente cosa che il DSG non permatte di fare!