17x7.5 ET25

[maca]

A rileggerlo manco io :haha: probabilmente mi riferivo ai 5.5mm di cui mi parlavi tu nel caso di 1°

Mi sa che farò pure io -2° ant e -2° post, mi fido di voi !
Passando al posteriore da -1,5° a -2° recupero circa 2.7mm utili, mentre all'anteriore passando da -0.5° a -2° recupero 8,1 mm circa.
Dovrebbe essere più che suff. visto che ho fatto rollare i bordi al posteriore.

Alla peggio al post. potrei arrivare a -2.25°?



L'ultima volta che sono andato a farli, un 30k km fa la situazione era questa:

Anteriore (uguali sx/dx)
- convergenza (toe): 0.1mm
- inclinazione (camber): -0.5°
- incidenza (caster): circa 7.1°

Posteriore (uguali sx/dx)
- convergenza (toe): 0.3mm
- inclinazione (camber): -1.5°


Datemi una dritta, cosa mi faccio fare ?

Anteriore (uguali sx/dx)
- convergenza (toe): 0.1mm
- inclinazione (camber): -2°
- incidenza (caster): 5.5°

Posteriore (uguali sx/dx)
- convergenza (toe): 0.3mm
- inclinazione (camber): -2°


Con una inclinazione così accentuata, ne risento molto in frenata ?
Diminuirà molto la superficie di contatto ? avrà la tendenza a partire prima in curva o sarà più stabile in condizioni di minor aderenza ?