Bisso Ha scritto:chiaro, quindi le pecore nere sono le 2.0.
non conosco bene la suddivisione delle varie lotus, ma presumo che le NC finirebbero con le elise più lente, presumibilmente le 120 e 136 cv.
queste lotus, coi migliori piloti che le guidano, sono tanto lontane dalle NC 2.0? cioè ci sta un confronto diretto o sarebbe un grande svantaggio per le NC?
si riuscirebbe mai a vedere una 2.0 al primo posto di categoria in mezzo alle elise?
Purtroppo NO!
Le NC/RC 2.000 se confrontate ad una Elise in Gentleman, sono lente e non arriverebbero alle loro prestazioni.
Purtroppo l'errore che facciamo tutti (e che all'inizio dell'anno ripeteva continuamente l'amico krukko Ste)
è che prendiamo a paragone auto diverse guidate da persone diverse.
Vi faccio adesso un esempio pratico su me stesso, che ha guidato auto diverse sulla stessa pista:
- Nel 2002 girai a Magione con una Elise S1 120cv (690kg circa) e pochissime modifiche in 1.24.8
(scarico Janspeed, aspirazione dinamica BMC, pasticche freni racing, gomme PZero nuove)
Il tempo fu rilevato con un normale cronometro Casio manualmente dai box, non avevamo ancora i transponder...
...mettiamo pure un piccolo scarto ed arrotondiamo in 1.25.000
- nel 2007 girai con la Opel Speedster 2.200 147cv (890kg circa) e pochissime modifiche in 1.27.2
(scarico inox Bartoli, aspirazione BMC-CDA, Ferodo Racing su dischi forati, gomme nuove Bridgestone RE040)
il tempo fu rilevato con lo stesso cronometro, quindi arrotondiamo in 1.27.500
- nel 2011 partecipando alla prima stagione del Challenge girai con la NA con 170.000km e poche cose
(freni stock "piccoli", scarico e collettori, anticipo 14°, cerchi da 15" con Hankook RS-2)
il tempo fu rilevato con i transponder ed era nell'ordine dell' 1.33 e qualcosa (dovrei ricercarlo)
Ora, per tornare a noi, le prime due auto sarebbero state da Gentleman e dovrebbero girare con le NC 2.000.
Vi ricordate quanto giravano Four o Baron?
Ve lo dico io: Four (che non è proprio lento) in 1.30 netti e Baron con la miglior 2.000 di sempre in 1.26 netti.
La domanda è: come faranno le Mazda più potenti a competere con le Lotus se già con una Elise S1 120cv SENZA
assetto e semi-slick il sottoscritto girava un secondo più veloce??? ESO al Challenge infatti, con Elise S1 girava in 1.24.900
certificati, SENZA NEPPURE CONOSCERE LA PISTA, scommetto che dopo un bel po' di giri potrebbe affinare il tempo
di almeno 3/4 decimi e fare 1.24.500 senza grossi problemi.
Ergo: le Mazda MX-5 NC/RC non sarebbero mai sul podio con i 3/4 piedoni presenti in classe Gentleman
