IAPPO Ha scritto:Nono, invece più discorrete, più io imparo
prima di imparare leggi queste sacrosante parole... che approvo in pieno
Fly Lemon Ha scritto:Ovviamente si parla sempre di punti di vista eh, non prendete mai quello che vi dicono (soprattutto in un forum) come oro colato o come verita' assoluta.
E' chiaro che gli esempi fatti sopra sono relativi non a chi fa soft tuning, ma a chi decide di preparare un motore di sana pianta...e soprattutto non sono riferiti ad (o solo) utenti di questo forum, ma piu' in generale alla moltitudine di appassionati
Ovviamente quello che ho detto e' spiegato in maniera moooooooooooolto semplicistica (diciamo che ho girato il cervello in funzione "chiacchierata da bar"), pero' serve per far capire anche ai meno esperti di cosa si parla
anche quanto scritto prima da Fly l'ho approvo.... infatti come già detto in altre discussioni un volano leggero rende il motore più pronto e scattante, ma penalizza la coppia in modo particolare ai bassi..... ricordo quando correvo sui Kart che un amico preparatore per le piste molto veloci appesantiva gli alberi motore forandoli e inserendogli inserti in tungsteno....
poi come sempre il modo migliore per imparare, è prima di studiare la teoria.... poi applicare la pratica, solo qui sarà possibile fare esperienza....
se ai solo teoria ne fai niente.....
se fai solo pratica non sai cosa fai....
il buon Enzo Ferrari aveva nella sua sede una stanza che chiamava "reparto esperienze" non era altro che una stanza con scaffali pieni di pezzi di motori rotti....