Mr.Wolf Ha scritto:A me sembra assurdo parlare di camme, pulegge, aumento rc e non considerare la sostituzione della cetralina..
Anzi, secondo me è l'intervento che, a conti fatti da di più con meno..e ti permette poi una maggiore adattabilità a tutti gli interventi futuri.
Anch'io non ho mai sentito parlare della debolezza delle fasce con un aumento lieve del rc.
Su un turbodiesel o su un turbobenzina sì, ti do ragione, perche' c'e' la fata turbina che pompa aria a pressione e che ti permette con poche cose (poche...relativamente) di ottenere tantissimo, ma su un aspirato in cui l'unica cosa che determina quanta aria aspira il motore e' l'albero a camme (che determina quanto devono stare aperte le valvole e di quanto si devono aprire) la centralina e' solo una cosa che ottimizza quello che ho di meccanica.
Su un aspirato 20cv non li guadagni con una mappata, ma li guadagni con le camme. Poi dopo che hai montato le camme affini l'elettronica per recuperare altri 4 o 5 cv e far funzionare bene tutta la baracca
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La storia non è solo quella scritta sui libri di scuola...corre anche su strada
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