ancora sul riscaldamento del corpo farfallato

[nitro-ale]

insisto.

aria che transita nel condotto può essere fredda solo nei primi kilometri in inverno, perchè appunto quasi tutti pescano aria che più o meno ricircola all'interno del vano motore. allora perchè questo sistema scongiura il problema solo quando si scalda il liquido del motore e le temperature all'interno del vano sono al di sopra di ogni rischio?
vale a dire l'aria che passa difficilmente potrà raffreddare qualcosa.
per i primi kilometri invernali quindi tu pensi che questa condensa si formi, ma ti dirò che usando la miata perlo più per brevi spostamenti anche di inverno, fa fatica a scaldarsi, se aggiungi il fatto che ho il termostato andato e la ventola del radiatore gira sempre, ne consegue che dovrei già avere l'albero motore piegato dall'acqua.