lista ACI storico

[Fly Lemon]

si ma così mischi le possibilità di acquisto (e la proposta del mercato) dell' epoca, con lo stato dell' arte dell' automobile, secondo me prima si salva l' eccellenza della produzione, poi si guardano usi e costumi dell' epoca, (senza contare che alcune auto proletarie hanno già un loro posto nella storia proprio grazie alla lora grande diffusione) al museo ci metteresti l' F40 o l' Elba Innocenti ? sai bene che tutte e due hanno una loro importanza e sono specchio di due stili di vita diversi, ma credo che le eccellenze (tutte, anche auto di fascia economica) abbiano poi segnato l' evoluzione del proprio segmento (prendi la golf, e come ha fatto evolvere il filone delle medie) e quindi siano più importanti da salvare dei loro surrogati fatti successivamente con soluzioni meno indovinate

In questo modo rispecchio la societa' in cui quell' auto e' vissuta e contestualizzo l'auto in oggetto.
A maggior ragione poi le auto rare avranno piu' valore di quelle comuni e nel museo trovera' sempre e comunque posto l' F40

Ad oggi succede questo: una vecchia Balilla ha un valore, la Balilla Coppa Oro ne ha un'altro, come ne ha un'altro un' Alfa 6c 1750....pero' il balillino e' sopravvissuto!

Non dimentichiamoci anche che tra gli anni '90 ed i primi 2000 abbiamo avuto ben 3 rottamazioni statali che di fatto hanno gia' mandato in demolizione buona parte del parco auto circolante: quel poco che e' rimasto e che ad oggi e' nel limbo va salvaguardato come specie protetta, sia essa una Cinquecento ED o una Enzo.

Poi ovviamente ognuno ha il suo modo di vedere le cose, ma per me e' un peccato veder buttate via tutte 'ste auto! E lo dico contro il mio interesse visto che mi occupo per lavoro di ricambi per Youngtimer e sportive anni '80/'90 e che i demolitori sono spesso i miei piu' importanti fornitori di materiale