Potrei dire che in piano l'effetto predominante per rallentare è dato da gomme e aerodinamica....e il volano leggero avendo meno inerzia contrasta meno il rallentamento.
In discesa invece cosa succede?
In discesa invece cosa succede?
cit: "beh certo che fare un turbo per girare a meno di un bar è come andare a letto con Selen e non trombarsela..."