All' inizio di questo thread ho scritto:
Dopo qualche settimana e dopo aver visto un po' di foto in giro, viene da fare qualche altra considerazione ........
1. Stiamo usando pochissimo quella che abbiamo (io lavoro all' estero e quando rientro noleggio una macchina, R non usa la macchina durante la settimana e tira fuori dal garage una delle due ogni domenica, tanto per farla girare un po'). Al punto che probabilmente quest' inverno lascera' le termiche dal gommista.
2. Da quello che ho visto in fotografia, il profilo nella bocca della versione col top rigido migliora le versioni con colori scuri. Ma e' solamente un dettaglio estetico da verificare dal vero. Tutte le altre modifiche non mi sembrano cosi' sconvolgenti.
3. Se la cambiassimo sarebbe solo per avere qualcosa di decisamente di piu': la NCFL RC 2.0 lo e'? Dubito.
Potrebbe esserlo la nuova Z4, che e' molto fascinosa: ma di prendere spendere 40-50,000 euri per prendere un 3,000 da usare meno di 10,000 km all' anno mi sembra solo uno stupido metodo per buttare dei soldi dalla finestra.
Ne conosciamo altri, che danno ben piu' soddisfazione.
4. A questo punto si ripropone una scelta simile a quella fatta quando tra NC e NBFL optammo per la NBFL, montando poi un assetto Koni. Ovvero: se per cambiare la nostra con una NCFL RC 2.0 ci vogliono piu' o meno 20,000 euri, probabilmente con molto meno si a) compra in USA un cambio 6M ex 10thAE e b) le si aggiungono quei 10-15 CV che non guastano mai.
5. Chiaramente, appena disponibile la NCFL andremo in concessionaria, guarderemo per bene una RC 2.0 nera con interni in pelle color tabacco, ci faremo fare un preventivo e poi decideremo. Ma al momento preferisco pensare di spendere 5-6,000 euri sulla NBFL.
6. Poi, se vedendola, ci innamoriamo della NCFL RC 2.0 ........... tutto quanto detto sopra non conta nulla.
:angel2:
Citazione:Potremmo anche farci un pensiero perche' sei marce, possibilmente piu' ravvicinate delle cinque della NBFL, sarebbero apprezzate ma bisognerebbe anche considerare che questa (NBFL 1.8) abbiamo, va benissimo, basta e avanza.
E circa dove mettere i nostri soldi abbiamo altre priorita'.
:chessygrin:
Dopo qualche settimana e dopo aver visto un po' di foto in giro, viene da fare qualche altra considerazione ........
1. Stiamo usando pochissimo quella che abbiamo (io lavoro all' estero e quando rientro noleggio una macchina, R non usa la macchina durante la settimana e tira fuori dal garage una delle due ogni domenica, tanto per farla girare un po'). Al punto che probabilmente quest' inverno lascera' le termiche dal gommista.
2. Da quello che ho visto in fotografia, il profilo nella bocca della versione col top rigido migliora le versioni con colori scuri. Ma e' solamente un dettaglio estetico da verificare dal vero. Tutte le altre modifiche non mi sembrano cosi' sconvolgenti.
3. Se la cambiassimo sarebbe solo per avere qualcosa di decisamente di piu': la NCFL RC 2.0 lo e'? Dubito.
Potrebbe esserlo la nuova Z4, che e' molto fascinosa: ma di prendere spendere 40-50,000 euri per prendere un 3,000 da usare meno di 10,000 km all' anno mi sembra solo uno stupido metodo per buttare dei soldi dalla finestra.
Ne conosciamo altri, che danno ben piu' soddisfazione.
4. A questo punto si ripropone una scelta simile a quella fatta quando tra NC e NBFL optammo per la NBFL, montando poi un assetto Koni. Ovvero: se per cambiare la nostra con una NCFL RC 2.0 ci vogliono piu' o meno 20,000 euri, probabilmente con molto meno si a) compra in USA un cambio 6M ex 10thAE e b) le si aggiungono quei 10-15 CV che non guastano mai.
5. Chiaramente, appena disponibile la NCFL andremo in concessionaria, guarderemo per bene una RC 2.0 nera con interni in pelle color tabacco, ci faremo fare un preventivo e poi decideremo. Ma al momento preferisco pensare di spendere 5-6,000 euri sulla NBFL.
6. Poi, se vedendola, ci innamoriamo della NCFL RC 2.0 ........... tutto quanto detto sopra non conta nulla.
:angel2:
2002 MX-5 1.8 10th Anniversary Edition US Spec, Racing Beat Air Intake & Muffler, Brainstorm style bar
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject