[B6] Watchout! Apriamo insieme un motore da 40000 km a GPL!

[Riccardo Cesa]

Buongiorno navigandi.
Sabato ho iniziato a tirare giù il motore alla miatina, 1600cc 115 cavalli (tralaltro una delle più anziane, maggio '90). L'auto è in mio possesso da esattamente 13 mesi, ed in questi ho percorso, causa lavoro e donna, circa 40000 km.
Si, quarantamila.
E si, sapendo che la mia daily driver deve subire questo abuso, 12 mesi fa ho montato un impianto GPL della BRC.
Molti di voi storceranno il naso, ma dato che sono molto di più quelli che mi hanno dato del pazzo per aver tentato una cosa così ardita, andiamo un pò ad esaminare, nei fatti, cosa significa per un auto di 25 anni farsi un bel popò di km a GPL.


DISCLAIMER:

• Post ad alto contenuto di immagini. Dato che faccio schifo ad inserirle e che ne ho fatte molte, è facile io faccia interventi doppi. NB: Lasciando il mouse pochi secondi sopra l'immagine ho lasciato dei commenti....
  
• Fortunatamente (o forse no...) sono figlio di un ex meccanico e preparatore di Sassuolo (MO). Questo significa avere in casa un intera officina da cui attingere. Significa anche però spesso lavorare in maniera poco ortodossa. Non scandalizzatevi, sappiamo quello che stiamo facendo e ciò costituirà un'aggravante in sede di processo.
  
• I messaggi che esprimono curiosità tecniche sono più che benvenuti, cercherò di rispondere! Chi vuole dirmi che "ah ma il GPL non è spottivo eh no eh ai miei tempi beh si"... ci sono altri n-mila topic su come tirare fuori mezzo cavallo in più. Nessuno su come fare 240 km con 10 euro. :giggle:
  

Prima di iniziare, due parole su:

• La macchina: MX-5 NA, 1600cc, 115 cavalli. Anno 1990. L'auto è stata GPLizzata a 110.000 km circa, e ora ne ha 152.000. Diciamo che venti euro di benzina mi durano circa 1 mese , forse due, tra le varie accensioni e quando rimango a secco di GPL. L'auto a benzina è rabbiosa ed esprime un certo brio.... dopo i 5000 giri.
  
• L'impianto: un BRC a iniezione indiretta. Per chi non ha ben chiaro cosa significhi, significa che ci sono 4 iniettori supplementari che iniettano il gas nel condotto di aspirazione, esattamente come quelli della benzina. La perdita di cavalli dovrebbe essere secondo l'installatore di circa il 5%. In realtà secondo me la perdita di potenza c'è ma ... di questo parlo tra poco. L'impianto in poche parole legge l'impulso centralina-iniettori originale, e lo converte nell'intervallo di apertura degli iniettori del GPL. Quindi ha si una mappa, ma di "conversione". Tanti complimenti all'officina di Sassuolo che me l'ha installato e dopo qualche mese di prove (con i tecnici BRC in sede, curiosoni) ha tirato fuori un impianto GPL che non va in avaria dopo i 6000 rpm. Si, il mio impianto regge fino a limitatore, mentre spesso gli impianti "un tanto al braccio" a 5-6000 giri si mettono in avaria e fanno tornare il motore a benzina.
  
• La potenza: Un calo di potenza c'è. La formula della potenza è POTENZA=COPPIA x N°GIRI. L'auto esprime tuttavia la coppia ad un regime di giri inferiore, e da qui la perdita di potenza. Si, a chi me lo chiede spesso rispondo che l'auto va meglio a GPL che a benzina. Ed è così! Se devo andare a passeggio per le vie del centro (e degli aperitivi :oops: ) con il GPL posso cambiare tranquillamente a 1800-2000 giri, e tanto la coppia c'è, bassa e lì. Se sono a benzina, devo prendere quei 400 giri in più, sennò l'auto strattona. Stessa coppia, giri più bassi= meno potenza netta. Di poco ma meno.
  
• L'installatore: bravissimo meccanico installatore di Sassuolo. Il BRC è un bell'impianto, soprattutto per quello che riguarda il sostegno al cliente dopo l'installazione, ma quello che davvero conta è l'esperienza dell'installatore e la sua pazienza/passione. C'è da dire tuttavia che passando la giornata a installare retrofit su fiat marea di 15 anni fa quando mettono le mani su un auto particolare si emozionano e si divertono anche loro!
  

Si inizia!


Innanzitutto, sabato abbiamo tirato giù il motore dalla miatina (una lavorata allucinante date le condizioni) e subito dopo il motore è volato in garage, sopra un bel cavalletto.
L'auto invece è rimasta in giardino, con il cambio appoggiato su un crick idraulico ed il muso tutto alzato..:oops:

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