Il motore una volta sul cavalletto viene spogliato innanzitutto delle fragili bobine, e successivamente di tutti gli accessori. Solo alla fine coperchio valvole e la testa.
Già comunque con il motore sul cavalletto i primi problemi sono evidenti: è ricoperto da un superstrato di morchia, segno che perdeva molto olio (ma questo lo sapevo già, dato che dopo una tirata puzzava come una petroliera andata a fuoco) ma la diffusione di quest'ultimo indica più perdite, non una sola.:dispair:
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Già comunque con il motore sul cavalletto i primi problemi sono evidenti: è ricoperto da un superstrato di morchia, segno che perdeva molto olio (ma questo lo sapevo già, dato che dopo una tirata puzzava come una petroliera andata a fuoco) ma la diffusione di quest'ultimo indica più perdite, non una sola.:dispair:
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