Sandro, ho fatto un paio di calcoli (si fa per dire:haha
... come siete arrivati a 9 di compressione dinamica????
Ricominciamo...
Hai un 1600 overbore di un mm
non conoscendo i dettagli del motore (volume camera/volume cave pistone/squish) sono andato un pò a naso per fare un RDC statico di 10.4
L'RDC dinamico è calcolato sulla base dell'alzata a 0.050, mentre le figure che hai usato tu sono per apertura minima (cosiddetta Advertised Duration)...
a spanne (dato che non ho il profilo della camma) una camma da 252 gradi Advertised apre 192 gradi a 0.050, e calettando a 107 gradi hai una -11/23
che fa 9.7 di compressione dinamica
se porti la camma a 112° di calettamento scendi la compr dinamica a 9.5
se osi un calettamento 115° vai a 9.35 (sarebbe 11-61 Adv.)
sei sempre altissimo ma meglio di niente
passando allo scarico: rifasalo in seguito alla camma di aspirazione per avere un incrocio sui 40°
fai tutto (come suggerito da Alex) con goniometro e comparatore e non fidarti di NESSUN riferimento... neppure di quello sulla puleggia dell'albero motore
lavora col calettamento e poi verifica apertura e chiusura.
PS non aver paura a sperimentare, in fase di messa a punto ho giocato con le camme variando il calettamento tra 100 e 120 gradi, e cercando il miglior compromesso...
dopo tutta sta pappardella ci stà un "stay hungry, stay foolish" motivazionale... peccato che il compianto Steve Jobs mi stia mediamente sul... quindi ti dico Prova Prova e Riprova!
... come siete arrivati a 9 di compressione dinamica????Ricominciamo...
Hai un 1600 overbore di un mm
non conoscendo i dettagli del motore (volume camera/volume cave pistone/squish) sono andato un pò a naso per fare un RDC statico di 10.4
L'RDC dinamico è calcolato sulla base dell'alzata a 0.050, mentre le figure che hai usato tu sono per apertura minima (cosiddetta Advertised Duration)...
a spanne (dato che non ho il profilo della camma) una camma da 252 gradi Advertised apre 192 gradi a 0.050, e calettando a 107 gradi hai una -11/23
che fa 9.7 di compressione dinamica
se porti la camma a 112° di calettamento scendi la compr dinamica a 9.5
se osi un calettamento 115° vai a 9.35 (sarebbe 11-61 Adv.)
sei sempre altissimo ma meglio di niente
passando allo scarico: rifasalo in seguito alla camma di aspirazione per avere un incrocio sui 40°
fai tutto (come suggerito da Alex) con goniometro e comparatore e non fidarti di NESSUN riferimento... neppure di quello sulla puleggia dell'albero motore
lavora col calettamento e poi verifica apertura e chiusura.
PS non aver paura a sperimentare, in fase di messa a punto ho giocato con le camme variando il calettamento tra 100 e 120 gradi, e cercando il miglior compromesso...
dopo tutta sta pappardella ci stà un "stay hungry, stay foolish" motivazionale... peccato che il compianto Steve Jobs mi stia mediamente sul... quindi ti dico Prova Prova e Riprova!
If you can drift from a turn to the next one... you have enough power...
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP
Posso fornire Megasquirt customizzate secondo le vostre necessità, qualsiasi info in MP