sfrenato Ha scritto:Il fatto che il grado termico corretto garantisce l'affidabilità della candela, non del motore ne tantomeno le sue temp di esercizio.
Il tuo problema è che tra scarico libero (minor contropressione) e farfalla maggiorata e aspirazione libera sarai sicuramente più magro che da stock => temperature di combustione più alte che il circuito acqua non riesce a smaltire.
:plus1:Comunque Omer non hai specificato di che temperature parliamo, sia esterne in pista che quelle del refrigerante...