Per codificare una chiave vergine si pratica una semplice procedura dal blocchetto ma servono obbligatoriamente le due chiavi originali.
Se si possiede soltanto una chiave originale per aggiungerne altre (fino ad un totale di 8) serve un codice, che deve essere fornito dal concessionario comunicando i numeri di serie dell'immobilizer e di telaio, che va "inserito" in centralina tramite una procedura un po' più macchinosa. Oppure è il concessionario stesso a farlo attraverso uno strumento diagnostico specifico.
Le FL dal 2003 montano il chip ID8C, molto difficile da codificare.
Non è possibile escludere l'immobilizer, se non attraverso la scrittura della ECU mediante diagnostica Mazda o sostituendola con una standalone.
Per maggiori info ecco la guida:
CT-L1007_en.pdf (Dimensione: 2.07 MB)
L'unica cosa "anomala" che potrebbe fare il venditore è nascondere all'interno del copripiantone la chiave originale (che verrà sempre riconosciuta) e darti due chiavi duplicate non codificate.
Se si possiede soltanto una chiave originale per aggiungerne altre (fino ad un totale di 8) serve un codice, che deve essere fornito dal concessionario comunicando i numeri di serie dell'immobilizer e di telaio, che va "inserito" in centralina tramite una procedura un po' più macchinosa. Oppure è il concessionario stesso a farlo attraverso uno strumento diagnostico specifico.
Le FL dal 2003 montano il chip ID8C, molto difficile da codificare.
Non è possibile escludere l'immobilizer, se non attraverso la scrittura della ECU mediante diagnostica Mazda o sostituendola con una standalone.
Per maggiori info ecco la guida:
CT-L1007_en.pdf (Dimensione: 2.07 MB)
L'unica cosa "anomala" che potrebbe fare il venditore è nascondere all'interno del copripiantone la chiave originale (che verrà sempre riconosciuta) e darti due chiavi duplicate non codificate.
La ND non esiste.