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Fasatura camme - possibilità e conseguenze
Salve a tutti, non so se faccio bene a scrivere qui, ma lo spero.
In un altro post dove il problena principale era il consumo d olio del mio b6...è emerso anche il discorso della rifasatura o ricalettatura visto il lavoro di spianatura della testa fatto di recente...
Alche' alex mi consigliò di comprare due pulegge regolabili per posticipare la chiusura delle valvole d aspirazione in maniera tale da riportare il rapporto comp dinamico a valori di fabbrica, non perche si debba rompere qualcosa , bensi per restituire un po piu di tiro dopo i seimila, dopo i quali ho appurato che la macchina in questa configurazione si muri....il quesito è:
Compro le pulegge(se potrte consigliarmi una marca decente ve ne ringrazio) , utilizzando l albero OEM io ho una apertura 5° prima del PMS e chiusura a 51° dopo il PMI ; calcolando la mia dinamica attuale che si aggirerebbe sui 8,67:1 (statica9,89:1) ; per far scendere la dinamica a 8,20/8,30:1 ,e credo che piu scende e piu dovrebbe aumentare il tiro agli alti, devo posticipare la chiusura valvola almeno a 60° dopo PMI, e va bene , ma poi?
Come facciamo con l apertura cje a questo punto si sposterebbe di 9 gradi anche essa facendo aprire la valvola 4° dopo il PMS??? Devo riprofilare??? L apertura non dovrebbe aggirarsi intorno ai 5/15 gradi prima del PMS?devo riprofilare?
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RE: Fasatura camme - possibilità e conseguenze - da Rinaldoni7 - 29-08-2020, 21:14

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