(19-03-2021, 08:41)funkyclaus Ha scritto: Il 6/5 di MeisterR va talmente bene come bilanciamento che difficilmente riesci a sentire il sottosterzo!
Con l'idraulica a metà (18/32) smorzano molto bene (da macchina sportiva ovviamente, non diventa una Golf) e rimane confortevole per quasi tutte le strade.
Troppo morbida, se hai gomme dalla carcassa sportiva (tipo UHP o semislick), tende a lasciarle rimbalzare leggermente sullo sconnesso.
Non ho ancora testato in pista.
Inviato dal mio ONE E1003 utilizzando Tapatalk
Grazie per la risposta. Per uso stradale allegro di fatti, ne ho sentito parlare solo bene , sia come idrulica che come "confort" ( anche se di quello mi interessa relativamente ... che confort mi serve a 22 anni ... ), di fatti sono molto propenso per quelli.
Già con assetto di serie , il sottosterzo lo vedo solo forzando davvero tanto , l'unica cosa è che rolla un bel po' . Mi piacerebbe, covid permettendo, provare auto con differenti assetti per avere la certezza assoluta
NBFL Unplugged 1.6 110cv Turbo
- assetto Ohlins r/t
- swap Torsen t2 + 4.1
- frame rails by Cybul
- arrow brace by Zanardi
- hard-top + ganci fissi + rimozione capote
- cerchi Advanti Racing Storm S1 15×8 et25 + Federal 595 RS-R 205/50 omologate
- big disc kit by Freaky Parts + tubi in treccia
- volano 1.8 competition clutch 4,68kg
- frizione 1.8 Bofi 300lbs + tubo frizione in treccia
- ECU ME221
- gt2560r su collettore Kraken low mount e scarico completo da 3"
- fuel rail Radium + iniettori da 730cc
- pompa benzina Walbro 255lph
- bobine Audi R8
- catch can DaveFab
- radiatore olio termostatico Mishimoto
- radiatore acqua full alluminio + reroute Skidnation
- wideband AEM X-series
- EBC + attuatore wastegate Forge
- IAT
- PCV 323 GTX
- bov TurboSmart
- assetto Ohlins r/t
- swap Torsen t2 + 4.1
- frame rails by Cybul
- arrow brace by Zanardi
- hard-top + ganci fissi + rimozione capote
- cerchi Advanti Racing Storm S1 15×8 et25 + Federal 595 RS-R 205/50 omologate
- big disc kit by Freaky Parts + tubi in treccia
- volano 1.8 competition clutch 4,68kg
- frizione 1.8 Bofi 300lbs + tubo frizione in treccia
- ECU ME221
- gt2560r su collettore Kraken low mount e scarico completo da 3"
- fuel rail Radium + iniettori da 730cc
- pompa benzina Walbro 255lph
- bobine Audi R8
- catch can DaveFab
- radiatore olio termostatico Mishimoto
- radiatore acqua full alluminio + reroute Skidnation
- wideband AEM X-series
- EBC + attuatore wastegate Forge
- IAT
- PCV 323 GTX
- bov TurboSmart
