mi fa piacere che la discussione è animata e stanno venendo fuori vari spunti interessanti, ragionado: la pompa oem ha una puleggia grande circa la metà di quella dell'albero motore, per far girare le ruote con il motore al minimo, già ad 800rpm deve produrre la sua massima portata, se questo è corretto in pista che praticamente si gira sempre oltre i 6000rpm, la portata viene limitata in qualche modo oppure no? è questo il motivo per il quale si usa un radiatore per raffreddare l'olio?
mi puoi fare qualche esempio e dare quelche dettaglio in più?
(27-07-2021, 10:06)nic65 Ha scritto: non sempre,quelle piu' datate non avevano collegamenti con linea dati di bordo,se si guasta curvi come con la NB-NC con motore spento e servo disattivato...
premetto che in passatto ho effettuato la modifica spesso perchè obbligato alla soppressione della pompa servo a favore del compressore clima(su altre vetture)
mi puoi fare qualche esempio e dare quelche dettaglio in più?