Grazie Alex!
preciso e chiaro come sempre!!
La sensazione che avevo io era come se schiacciassi poco l'acceleratore ma non cambiavano i giri del motore per poi di colpo salire. Avevo già spruzzato del WD40 sotto il pedale dell'acceleratore e sul filo lato valvola a farfalla ma senza nessun risultato... Ho pensato a quel punto ad un effetto "ventosa" della valvola a farfalla che restava "attaccata" all'imbocco del collettore di aspirazione.... magari mi sono fatto un film che non esiste. Pero quando ho staccato il tubo di plastica che arriva dal filtro aria e ho mosso a mano la valvola a farfalla agendo sul meccanismo di rinvio del filo acceleratore mi è sembrato di sentire come uno schiocco (si dice cosi??!) come se qualcosa di colpo si staccasse... ripeto magari è stata solo una impressione ma sembrava che la ***** del collettore tenesse "incollata" la valvola a farfalla chiusa all'imbocco aspirazione. Poi tirando di più il filo dell'acceleratore vinceva questa forza adesiva. ...
Adesso probabilmente sto facendo ridere tutti ... di sicuro quelli esperti che di motori ci capiscono.
Il problema alla fine è che mi dava fastidio e purtroppo alla fine ci provo a vedere cosa c'è che succede....benedetta/maledetta MX5 !
chantecler.... lo adoro....
Però si adesso vedo se cambierà qualcosa usandola.
Nel caso avevo già intenzione di far cambiare l'olio alla frizione perché è un po' scuretto (non nero) e magari faccio dare una pulita al collettore dal meccanico.
A dir la verità io un paio di volte ho visto fare questo lavoro dal meccanico. Spruzza uno spray nel collettore di aspirazione con la valvola a farfalla completamente aperta eppoi passa con uno straccio. Di sicuro un po' di schifo lo toglie ma non è come pulirlo smontato penso...pensavo.. visto la tua risposta che mi dice che è normale trovare sta ***** e che posso pure lasciarlo cosi! Ma tutto sto schifo che è normalmente presente non va a rompere le scatole alle valvole di aspirazione o comunque nella camera di combustione visto che poi ci rientra?
...qua è quasi come stare in officina ad imparare... officina virtuale!
GRAZIE ANCORA A TUTTI!!!
P.S.: avrei una altra domanda ma sono O.T. e mi scuso.... come si fa a capire se il master/slave funzionano male perché necessitano di riparazione/sostituzione o e' semplicemente olio da sostituire?
ARIGRAZIE
preciso e chiaro come sempre!!
La sensazione che avevo io era come se schiacciassi poco l'acceleratore ma non cambiavano i giri del motore per poi di colpo salire. Avevo già spruzzato del WD40 sotto il pedale dell'acceleratore e sul filo lato valvola a farfalla ma senza nessun risultato... Ho pensato a quel punto ad un effetto "ventosa" della valvola a farfalla che restava "attaccata" all'imbocco del collettore di aspirazione.... magari mi sono fatto un film che non esiste. Pero quando ho staccato il tubo di plastica che arriva dal filtro aria e ho mosso a mano la valvola a farfalla agendo sul meccanismo di rinvio del filo acceleratore mi è sembrato di sentire come uno schiocco (si dice cosi??!) come se qualcosa di colpo si staccasse... ripeto magari è stata solo una impressione ma sembrava che la ***** del collettore tenesse "incollata" la valvola a farfalla chiusa all'imbocco aspirazione. Poi tirando di più il filo dell'acceleratore vinceva questa forza adesiva. ...
Adesso probabilmente sto facendo ridere tutti ... di sicuro quelli esperti che di motori ci capiscono.
Il problema alla fine è che mi dava fastidio e purtroppo alla fine ci provo a vedere cosa c'è che succede....benedetta/maledetta MX5 !
chantecler.... lo adoro....
Però si adesso vedo se cambierà qualcosa usandola.
Nel caso avevo già intenzione di far cambiare l'olio alla frizione perché è un po' scuretto (non nero) e magari faccio dare una pulita al collettore dal meccanico.
A dir la verità io un paio di volte ho visto fare questo lavoro dal meccanico. Spruzza uno spray nel collettore di aspirazione con la valvola a farfalla completamente aperta eppoi passa con uno straccio. Di sicuro un po' di schifo lo toglie ma non è come pulirlo smontato penso...pensavo.. visto la tua risposta che mi dice che è normale trovare sta ***** e che posso pure lasciarlo cosi! Ma tutto sto schifo che è normalmente presente non va a rompere le scatole alle valvole di aspirazione o comunque nella camera di combustione visto che poi ci rientra?
...qua è quasi come stare in officina ad imparare... officina virtuale!
GRAZIE ANCORA A TUTTI!!!
P.S.: avrei una altra domanda ma sono O.T. e mi scuso.... come si fa a capire se il master/slave funzionano male perché necessitano di riparazione/sostituzione o e' semplicemente olio da sostituire?
ARIGRAZIE
Ciao e buone curve a tutti!!!
:waveyellow:
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