(02-02-2026, 11:16)sifting Ha scritto:(02-02-2026, 01:16)marco_zanna Ha scritto: Intanto se la pressione è più alta l'auto consuma meno, detto ciò non hai il piedino leggero mi sa. Sei abituato con auto turbo? Ho la sensazione che esageri con gas a bassi giri. 14 di media li faccio io con la 184cv e il piede pesante (si certo arrivo anche a fare 10 km/l o meno volendo, ma questi sono altri discorsi).
Grazie per la risposta, si vengo da un 1.6 TDI ma davvero... con la mx-5 per arrivare a 4000 giri ci metto na vita, non accelero di colpo ma piano e appena l'auto mi "consiglia di cambiare marcia" lo faccio. Boh, forse devo prendere mano perchè se tutti consumano molto meno un motivo ci sarà... Certo che andando via peggio di mio nonno fare 14km/L non è il massimo
Ma a 4000 giri non ci dovresti andare normalmente. Io cambio sui 2500-2750 in guida normale. Non mi piace tenere il motore troppo basso (sotto ai 2000 per intenderci) perchè già il 2.0 non ha coppia, figuriamoci il 1.5, e stare troppo giù di giri non mi piace molto, soprattutto in 5° e 6° che son rapporti lunghi.
Se acceleri piano piano e cambi a 4000 chiaro che consuma, prova a cambiare sui 2500 ma soprattutto scordati di avere risposta pronta in basso, non c'è coppia in questi motori, devi cambiare completamente modo di guidare, un sorpasso significa scalare 2 o 3 marce, entrare da una rampa idem, devi lavorare molto più col cambio, tenerla sui 2000 giri e all'occorrenza scalare marce.
Io passo da una s60 d5 (vecchio modello col 2.4 5 in linea diesel) alla mx-5 (2.0 4 in linea aspirato) al 996 (3.4 6 cilindri boxer) e le mie medie indicative sono rispettivamente: 17 km/l 14km/l 9,5 km/l ma son 3 auto che si guidano in 3 maniere diverse; per dire la volvo a 60km/h metti la quinta a circa 1500 giri e fai tutto con quella volendo,
quindi ad esempio se sono ad 80 e devo fare un sorpasso con la volvo accelero e basta, con la mx5 dalla sesta devo mettere almeno la quarta se non la terza .