Concordo con Paoloc
è c'è qui la chiave di tutto, da TA a TP devi cambiare il modo di guidare, vanno guidate (anche in frenata) in modo diverso.
con TA puoi forzare di più con i freni anche quando sei già in curva tanto lei perdona quasi tutto, mentre con TP devi avere una guida molto più precisa visto che ti castiga al minimo errore,
e ringrazia che hai una ND
se pinzi troppo deciso con un "vecchio" E30 vai dritto a muro.
P.S. il modo migliore per imparare a gestire queste cose, è la guida su ghiaccio, quindi preparati per questo inverno, qualche ora di traversi, poi in primavera tornerai dall'assettista per chiedere di più
P.S.S. e stato bravo a farti l'assetto, io avrei osato di più con l'incidenza Ant, ma giustamente se prima non impari a dosare i freni in impostazione sarebbe risultata più instabile
(17-07-2026, 15:35)SauroHD Ha scritto: ..... ma parliamo di tutt'altro tipo di auto (trazione anteriore), ....
è c'è qui la chiave di tutto, da TA a TP devi cambiare il modo di guidare, vanno guidate (anche in frenata) in modo diverso.
con TA puoi forzare di più con i freni anche quando sei già in curva tanto lei perdona quasi tutto, mentre con TP devi avere una guida molto più precisa visto che ti castiga al minimo errore,
e ringrazia che hai una ND
se pinzi troppo deciso con un "vecchio" E30 vai dritto a muro.
P.S. il modo migliore per imparare a gestire queste cose, è la guida su ghiaccio, quindi preparati per questo inverno, qualche ora di traversi, poi in primavera tornerai dall'assettista per chiedere di più
P.S.S. e stato bravo a farti l'assetto, io avrei osato di più con l'incidenza Ant, ma giustamente se prima non impari a dosare i freni in impostazione sarebbe risultata più instabile