consigli soft-tuning

[mad1982]

il mio dubbio è proprio questo.. al momento non vorrei swappare.. il mio 1,6 ha appena 30'000km.. e penso di poterlo ancora sfruttare per bene.. solo che vorrei "svegliarlo" un po'.. per questo ero partito dall'idea di qualche piccolo intervento.. di sicuro metterò lo scarico (al 99% anche il cat metallico) per un po' di sound e sperando di recuperare qualcosina smagrendo la carburazione (che molti mi dicono essere parecchio grassa di suo..).. oltre scarico e filtro per ora non penso di andare.. magari una ritoccata a freni e assetto (mettendo un'antirollio e cambiando un domani i miei AGX/Tein)..

se dovessi intervenire pesantemente sarei orientato verso un bel volumetrico, ma si inizia a parlare di cifre importanti (con l'ansia affidabilità) e la tentazione di passare direttamente a qualche mezzo superiore si farebbe sentire..

grazie mille!!!

[spiderman]

Verifica anche l'anticipo che sia a 14°.

Il volumetrico te lo sconsiglio, Eaton lo aveva sulla sua NB 1.8 e mi ha detto che era un disastro.

[Fabiolous]

se un domani vuoi swappare il 1,8 è inutile che spendi soldi su questo...
per i collettori devi andare oltreoceano, racing beat e company oppure se vuoi risparmiare obx su ebay

Le cose soft sono centralina, filtro a pannello, cat metallico e terminale. Mettici anche un assettino. Spesa da 1000 a 1500 euro.
Tutto il resto è un discorso che va visto nell'insieme, non a rate. Rischi di spendere di più e di non avere risultati validi.

Quoto tutto.

[mad1982]

Verifica anche l'anticipo che sia a 14°.

Il volumetrico te lo sconsiglio, Eaton lo aveva sulla sua NB 1.8 e mi ha detto che era un disastro.

sempre tramite centralina? :?: pensavo di fargli dare una rimappata dopo scarico/cat e filtro.. secondo me con 1000 ci sto stretto.. anche escludendo l'assetto (per ora mi accontento dei kayaba)..

e che mi dite del turbo? meno problemi del volumetrico? eppure in US è pieno zeppo di miata sovralimentate.. : Sad :

sono sicuro che qualcosa di buono può uscirne da questo motore..

[Fabiolous]

l'anticipo non lo puoi cambiare come sulla NA visto che sulla FL ci pensa dinamicamente la centralina.

Io farei in effetti: scarico completo tranne i collettori visto che non sono male gli originali, filtro a pannello e rimappatura per "chiudere il cerchio"

[mad1982]

procedo! : Chessygrin :

martedì passo da ViCi e prendo appuntamento per lo scarico intanto.. per il filtro mi consigliate dove prenderlo qui a milano? ancora non ho un negozio di autoricambi di "riferimento"..

[nitro-ale]

sinceramente ti consiglio di spendere sulla meccanica, piuttosto che mettere 1000 euro di motore

[MarcObollo]

ragazzi vi chiedo una cosina un pò OT, ma che voi sappiate le camme della NC sono compatibili con il 1.8 della NB?

per ritornare IT
vorrei mettere mani all'aspirazione, mettere un bell'airbox perchè noto che quello di serie è piuttosto limitato, potresti mostrarmi qualche soluzione per NB, il vano motore mi pare piuttosto chiuso e non so come sistemare il tutto

[nitro-ale]

ragazzi vi chiedo una cosina un pò OT, ma che voi sappiate le camme della NC sono compatibili con il 1.8 della NB? no

per ritornare IT
vorrei mettere mani all'aspirazione, mettere un bell'airbox perchè noto che quello di serie è piuttosto limitato, potresti mostrarmi qualche soluzione per NB, il vano motore mi pare piuttosto chiuso e non so come sistemare il tutto

cda e via

[spiderman]

cda e via

In effetti i filtri sportivi rendono decisamente bene sulle NA ma sulle NB ho sentito parecchie lamentele relative a perdite di prestazione. La soluzione potrebbe essere quella del filtro a pannello inserito nella scatola filtro originale alla quale si sia allargato il foro di entrata aria e magari collegato un tubo che peschi aria tipo il LAI.