L'NB 1.8 140cv di hgt983

[Hgt983]

hahahah elwood mi sono dovuto costruire al volo un dbkiller perché era insopportabile per girare in paese

shuy lo scarico è un'universale che ho levato da un bmw320i da drift, terminale 85mm diam interno 80mm

[mazdaspeed]

ciao,facendo uscire lo scarico a sinistra hai due curve in meno ed una linea di scarico un pelo piu corta, come ti trovi? ti sembra che ha perso qualcosa?si è svuotata un po ai bassi o l'erogazione è rimasta invariata come con il terminale stock?

[Hgt983]

ciao,facendo uscire lo scarico a sinistra hai due curve in meno ed una linea di scarico un pelo piu corta, come ti trovi? ti sembra che ha perso qualcosa?si è svuotata un po ai bassi o l'erogazione è rimasta invariata come con il terminale stock?

ciao, guarda secondo me perde un pelo appena sotto i 2500, ma visto che intorno a quei giri la si usa a gas parzializzato non te ne accorgi nemmeno, anche perché la perdita è ben poca... invece dai 5000 ai 6500 è + rapida, ma "spiccioli"... però mi muore 2-300giri + vicina al limitatore, il che non è male come tornaconto visto che se vado rapido sto sempre lì su

[Hgt983]

novità della settimana:

fatto tagliando (olio e filtro + pulizia cono e controllo livello catch tank e condizioni pastiglie che cambierò una di queste settimane dopo il parafango spero...) + sostituzione di tutti i tubi freno (avevo la macchina sempre MOLTO frenata, spero di aver risolto così perché nn ho avuto tempo di provarla)...

volevo mettere anche il radiatore olio, ma avevo fretta e nn ho potuto.

se tutto va bene lunedì mi arriva anche il tappo dell'olio freni da Luca, mentre da ebay ho trovato questo a 10€ (e mi dovrebbe arrivare lunedì pure lui....):

[Hgt983]

novità:

sto organizzando una paratia sottoscocca da mettere al posteriore per ridurre l'effetto "paracadute" del para post, se sabato sono libero faccio il tutto e se mi ricordo anche 2 foto durante i lavori :chessygrin:

[Elwood Blues]

per cambiare i tubi freno bisogna comprare anche delle guarnizioni/rondelline adatte (visto che ci son in origine) o si recuperano gli originali?

vorrei cambiare i tubi anche sulla mia, più che altro perchè gli originali di 14 anni fa mi ispirano poca fiducia (il discorso prestazionale è relativo, le pastiglie mi durano una vita :haha

[Hgt983]

per cambiare i tubi freno bisogna comprare anche delle guarnizioni/rondelline adatte (visto che ci son in origine) o si recuperano gli originali?

vorrei cambiare i tubi anche sulla mia, più che altro perchè gli originali di 14 anni fa mi ispirano poca fiducia (il discorso prestazionale è relativo, le pastiglie mi durano una vita :haha

per regola le rondelle di rame si cambiano sempre se vuoi un consiglio i tubi mettili in treccia (vedi il 3d in meccanica per quali, va a gusti) quelli in gomma li trovi solo blue print e costano quasi quanto quelli in treccia (e non oso immaginare gli originali... : Rolleyes

[Elwood Blues]

per regola le rondelle di rame si cambiano sempre se vuoi un consiglio i tubi mettili in treccia (vedi il 3d in meccanica per quali, va a gusti) quelli in gomma li trovi solo blue print e costano quasi quanto quelli in treccia (e non oso immaginare gli originali... : Rolleyes

si si infatti visto che li cambierò prendo sicuramente quelli in treccia!

grazie

[fabryr.]

si si infatti visto che li cambierò prendo sicuramente quelli in treccia!

grazie

guardavo ieri su mx5 parts i tubi in treccia e nella foto della confezione ci sono le rondelle nuove comprese penso ci siano anche sul ricambio oem

[Pdor figlio di Kmer]

novità:

sto organizzando una paratia sottoscocca da mettere al posteriore per ridurre l'effetto "paracadute" del para post, se sabato sono libero faccio il tutto e se mi ricordo anche 2 foto durante i lavori :chessygrin:

ottimo