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feeeeeeeeeeega, questo si che e' materiale serio... per uno swap.
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14-03-2011, 22:50
economici 3,200$ per 4 staffe e una coppa olio :haha:
Mx-5 NB 1.8 16v
Ragama Ha scritto:Tutti piloti Pro (a parole) poi la Domenica mattina invece di andare in pista vanno a lavare la macchina con il guanto spugna che non rovina la vernice.. Citazione:Sottosterzo: quando si spaventa il pilota Citazione:I guasti non sono problemi, sono scuse per cercare upgrade
14-03-2011, 22:59
hai ragione, ma cacchio un sr20det bolt-on e' na figata
 tieni pure il ppf!
14-03-2011, 23:04
per farmi swappare devono esserci almeno 2 cilindri in più
STM - EX 2003 NBFL 1.8 Sport kayaba agx - GPD&harness TRLane A LIBRETTO
Il primo controsterzo ai 100 all'ora è una goduria ma può anche diventare l'ultimo.
14-03-2011, 23:15
Un SR20DET si porta serenamente a 260-270 cv. Una NA potrebbe impennare
 Ciao, Lanfranco (che aveva un CA18DET anni fa)
Lanfranco & Simona
RC 1.8 Wind Highland Green NA 1.8 (codename: Kermit) British Racing Green Team Ciocapiàt: Lanf-Denver (pilota)
14-03-2011, 23:18
si, ho letto su wiki anche 280cv.. però dovendo swappare preferirei una miata motorizzata supra o skyline
STM - EX 2003 NBFL 1.8 Sport kayaba agx - GPD&harness TRLane A LIBRETTO
Il primo controsterzo ai 100 all'ora è una goduria ma può anche diventare l'ultimo.
15-03-2011, 02:58
Phreno Ha scritto:hai ragione, ma cacchio un sr20det bolt-on e' na figata si ma con 3200$ mi compro il motore e la coppa, mi saldo io le 4 staffe (che son 4 sul serio a vedere lì), compro il materiale per adattare l'elettronica, e forse mi bastano anche per un paio di birre :haha:
Mx-5 NB 1.8 16v
Ragama Ha scritto:Tutti piloti Pro (a parole) poi la Domenica mattina invece di andare in pista vanno a lavare la macchina con il guanto spugna che non rovina la vernice.. Citazione:Sottosterzo: quando si spaventa il pilota Citazione:I guasti non sono problemi, sono scuse per cercare upgrade |
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