L'uso di ABS in primis, ESP e TC per migliorare la sicurezza di una vettura sono cose encomiabili, a mio modo di vedere. Sulla mia RC son ben contento di averli.
L'abuso di ESP e TC per correggere eventuali errori di progettazione, o peggio me sento, deliberatamente usati per risparmiare sui costi di progettazione della vettura, è una porcata. Ma tant'è. Come sempre, fessi noi consumatori che crediamo alle puttanate cosmiche.
Dico, avete guardato le ultime pubblicità delle vetture? Ci son più sigle che altro, e tutto è spacciato per rendere l'auto "sportiva ma sicura". Come se sportiva fosse in antitesi con sicura. Mentre testadacazzo è antitesi di sicurezza, con o senza vettura sportiva.
Elwood Blues ho fatto il bidè alla Pagani di Horacio
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Fiabeschi Ha scritto:L'uso di ABS in primis, ESP e TC per migliorare la sicurezza di una vettura sono cose encomiabili, a mio modo di vedere. Sulla mia RC son ben contento di averli.
L'abuso di ESP e TC per correggere eventuali errori di progettazione, o peggio me sento, deliberatamente usati per risparmiare sui costi di progettazione della vettura, è una porcata. Ma tant'è. Come sempre, fessi noi consumatori che crediamo alle puttanate cosmiche.
Dico, avete guardato le ultime pubblicità delle vetture? Ci son più sigle che altro, e tutto è spacciato per rendere l'auto "sportiva ma sicura". Come se sportiva fosse in antitesi con sicura. Mentre testadacazzo è antitesi di sicurezza, con o senza vettura sportiva.
Fiabeschi Ha scritto:L'abuso di ESP e TC per correggere eventuali errori di progettazione, o peggio me sento, deliberatamente usati per risparmiare sui costi di progettazione della vettura, è una porcata. Ma tant'è. Come sempre, fessi noi consumatori che crediamo alle puttanate cosmiche.
Dico, avete guardato le ultime pubblicità delle vetture? Ci son più sigle che altro, e tutto è spacciato per rendere l'auto "sportiva ma sicura". Come se sportiva fosse in antitesi con sicura. Mentre testadacazzo è antitesi di sicurezza, con o senza vettura sportiva.
Ti quoto, ogni volta che passa la pubblicità di un auto con 'differenziale elettronico' mi scompiscio dalle risate
ggcapp e le avventure del bushing che balla la samba
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prendi una M3 tieni premuto a lungo il tastino dsc e disattiva tutto poi dalla in mano ad uno che si sente pilota nell'animo e osserva quanto ci mette a fare una grandiosa caxxata. La M3 ad esempio ha una favolosa tenuta ed una ottimo setup ma rimane una vettura per certi versi riservata a piloti veri se non fosse che l'aiuto dell'elettronica la rende vivibile nella vita quotidiana e conducibile anche da persone con normali o basse doti di guida. La mia 530 e61 con i controlli di stabilita' disattivati sarebbe una fabbrica per vedove e non perche' e' progettata male ma semplicemente perche' monta un motorone diesel che le da performance superiori ad un prototipo degli anni 70....immaginatevi una macchina di 5 metri con 300cv pesante oltre due tonnellate con una coppia devastante e una allegra famigliola con bagagli al seguito che sulle curve dell'appennino cerca il sorpasso....non demonizziamo l'elettronica in genere quando e' votata a salvare vite e' buona. Poi quando uno vuole fare il pilotone preme il tastino magico e via...magari in condizioni di sicurezza adeguate. Quando invece l'elettronica e' essenziale per far stare in strada un carro a motore che altrimenti sarebbe inguidabile...beh...schifo....
ggcapp Ha scritto:prendi una M3 tieni premuto a lungo il tastino dsc e disattiva tutto poi dalla in mano ad uno che si sente pilota nell'animo e osserva quanto ci mette a fare una grandiosa caxxata. La M3 ad esempio ha una favolosa tenuta ed una ottimo setup ma rimane una vettura per certi versi riservata a piloti veri se non fosse che l'aiuto dell'elettronica la rende vivibile nella vita quotidiana e conducibile anche da persone con normali o basse doti di guida. La mia 530 e61 con i controlli di stabilita' disattivati sarebbe una fabbrica per vedove e non perche' e' progettata male ma semplicemente perche' monta un motorone diesel che le da performance superiori ad un prototipo degli anni 70....immaginatevi una macchina di 5 metri con 300cv pesante oltre due tonnellate con una coppia devastante e una allegra famigliola con bagagli al seguito che sulle curve dell'appennino cerca il sorpasso....non demonizziamo l'elettronica in genere quando e' votata a salvare vite e' buona. Poi quando uno vuole fare il pilotone preme il tastino magico e via...magari in condizioni di sicurezza adeguate. Quando invece l'elettronica e' essenziale per far stare in strada un carro a motore che altrimenti sarebbe inguidabile...beh...schifo....
Il problema sta tutto qui: Classe A e smart insegnano... altri (troppi) hanno seguito!
MX5 nbfl - 1,6 - PISCINA
Cane Duro; frangi in plexi; Trombe VOLVO; Xeno 5000K; HT Nero; Cerchi Keskin Kt3; filtro K&N; Duomi; OBDII feader via Iphone; Assetto GAZ GHA; Scarico ViCi, pastiglie red stuff...ecc..ecc..
Battezzata: Zot... dal fantasma di Azzurrina
Oscar Wilde Ha scritto:Un alto tono morale non porta certamente alla salute e tantomeno alla felicità!
pilistation Ha scritto:Vuol dire che se fisso con un bullone un'arbe magique mi possono ritirare il libretto??? :roll:
Gli aiuti elettronici, oggi giorno, sono necessari a prescindere dalla bontà del progetto.
Oggi sono diffusissime auto diesel che erogano più di 150cv, pesando più di 1500kg.
E' inutile dire che coppia bestiale abbiano queste macchine e i telai, purtroppo, non riescono a seguire questa escalation di potenze.
Purtroppo finchè gli esami di guida non saranno davvero selettivi, o finchè non ci saranno corsi di guida più seri, ben venga l'elettronica che dà una mano anche ai guidatori nella norma a non fare del male a sè e agli altri.
L'elettronica è importantissima, basta vedere la motogp e la f1 (anche se sarebbe molto più bello vederli girare senza)
Poi ci somo macchine che senza non starebbero in strada, altre che è talmente invasiva da diventare quasi pericolosa (l'abs della C4 mi ha fatto rischiare diversi dritti, e qualche incidente ma me ne ha evitati altri), e ci sono macchine che ce l'hanno adeguato.
Per fortuna sulla mia è adeguato, non basta prendere un tombino in frenata per far si che vengano mollati i freni, anche col il dsc attivato ho fatto dei traversi sul bagnato senza il minimo problema.
Io giro sempre col dsc inserito e per ora non me ne sono mai pentito, lo tolgo solo se voglio fare dei tondi.
Sono perfettamente d'accordo con chi ha detto che oggi giorno i costruttori sfruttano l'elettronica per risparmiare sui costi di progettazione ma è anche vero che a parità di categoria le auto di 30 anni fa avevano molto meno cavalli, basti pensare che un utilitaria come la fiat 500 negli anni 70 aveva appena 18 cv mentre adesso la sua erede ha una potenza cinque volte superiore. Detto questo ci tengo a puntualizzare che non sono per niente favorevole a quest uso spropositato di congegni elettronici, anzi ritengo che le auto di una volta se ben meno "dotate" di quelle attuali riuscivano a trasmettere emozioni che invece le auto odierne non riescono a dare.
