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Frame Rails by Phreno - Indagine di mercato
#91
Io intendevo semplicemente questo:[ATTACH=CONFIG]5092[/ATTACH]
Fissati ai lati delle longherine.

[ATTACH=CONFIG]5093[/ATTACH]
Ovviamente il sistema è rozzo al punto giustoWink.
Il tuo è superiore perfino esteticamente.
Per me il vero problema è il ppf che non è progettato per sopportare torsioni o flessioni laterali lungo il piano parallelo a quello delle ruote.
Ma questo è un altro discorso.
Thumbup


Allegati Anteprime
       
«Nuvolari è il più grande corridore del passato, del presente e del futuro.»
Ferdinand Porsche

«Voglio sapere chi è quel cacasotto che ha paura di correre tra gli alberi!»
Jack Brabham (Ad una riunione per la sicurezza in pista)

«Oggi conoscerai Enzo Ferrari.Un vero duro.Un autentico figlio di *****.E' il nostro nemico principale.Quando morirà per noi le cose saranno molto più semplici»
Colin Chapman
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#92
Avevo capito bene la tua idea, ma non funzionerebbe, per il discorso che ti ho detto prima.

poi sapresti come fissarle?

il ppf non e' strutturale al telaio ma funziona solo per ammortizzare le torsioni esercitate dal motore fino al differenziale, il ppf serve ad'altro.
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#93
Phreno Ha scritto:Avevo capito bene la tua idea, ma non funzionerebbe, per il discorso che ti ho detto prima.I tubi andrebbero fissati ai longheroni proprio come i rails.

poi sapresti come fissarle? Questo è il vero problema

il ppf non e' strutturale al telaio ma funziona solo per ammortizzare le torsioni esercitate dal motore fino al differenziale, il ppf serve ad'altro. Davvero?Shock
hanno messo un lamierato per contrastare un momento torcente (la spaventosa coppia del V8/2 mazda) quasi sull'asse di torsione?
Stento a crederlo. Mi sà che la vendo

:chessygrin:
«Nuvolari è il più grande corridore del passato, del presente e del futuro.»
Ferdinand Porsche

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Colin Chapman
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#94
Tubulare ottieni solo l'effetto di sradicare il telaio, fai leva su un'area troppo piccola.

A livello sia di torsioni che di flessioni ho ottimizzato il tutto. Meglio di cosi' non si fa.

Per chi propone l'ergal, e' un alluminio, e come tale NON ha le proprieta' meccaniche di un acciaio. Alla prima sollecitazione seria vi trovereste le viti a penzoloni e le barre per terra.
Alberto
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#95
ingegneri geniali!!! temperasupposte micidiali!!!!:haha:
BMW 316 1800cc e21

Kawasaki Z 750E -1981-

Fiat 5oo L -1971-


non c'è peggior cattivo di un buono che diventa cattivo


       Gianluca ジャンルカ

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#96
aircooled Ha scritto:ingegneri geniali!!! temperasupposte micidiali!!!!:haha:

Eccitazione da vero miatista.
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
-------------------------------------------------------------------
Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
------------------------------------------------------
Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
-------------------------------------------

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#97
aircooled Ha scritto:ingegneri geniali!!! temperasupposte micidiali!!!!:haha:

Ingegnere lui, io lo tengo sulla retta via altrimenti mi costruisce un reattore nucleare al posto di 2 barre :haha:
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#98
.SharK Ha scritto:Tubulare ottieni solo l'effetto di sradicare il telaio, fai leva su un'area troppo piccola.

.

[video=youtube;tkVdu5rYQA4]http://www.youtube.com/watch?v=tkVdu5rYQA4[/video]
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Colin Chapman
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#99
Gagio Ha scritto:Eccitazione da vero miatista.

c'ho la Miata che mi sta stretta di cavallo

:chessygrin:

è tutta una barra irrigidita!
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News?? Qui si freme!
Matteo "Brunix"

NBFL 1.6 Icon:BMC CDA,RollBar GPV+HarnessBar TRLane,Cinture OMP 4punti,Duomi OMP,EBC Yellow+Tubi in treccia+Ferodo SuperFormula,R888.

"Racing is something that most people will never understand. It's not just a sport or something to do on Sunday. It's a way of life. Once your in it, it's in your blood. The track or paddock is home away from home. You smell that race fuel, rubber, and when you hear those engines scream it's music to your ears".
58 - Race your Life.
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