Porsche 944 ??

[spiderman]

Perchè motore sostituito?
C'è un motivo particolare?

I 996, come i Boxster, avevano un motore molto fragile e spesso intorno ai 60K km spaccavano. Oggi una 996 con il motore originario vene venduta con maggiore difficoltà, anche se penso che se non ha rotto anni fa ormai non rompe più. Di fatto tra una con il motore originale ed una con il motore sostituito in Porsche con relativa fattura non avrei dubbi.

La 996 oggi, pur essendo una 911, viene vista come una cosa estranea dai Porcheisti perchè ha dato uno strappo forte con la linea passata, vuoi sopratutto perchè ha rinunciato al raffreddamento ad aria, vuoi perchè è meno affidabile. Alla fine è un pò come con le 924/944/928 anche se per motivi diversi.

Se oggi cerchi una 911 trovi, mediamente, le 993 intorno ai 30K, le 964 tra i 20 e i 25, le 3,2 tra i 23 e i 35, le 3.0 sc tra i 16 e i 25 a seconda della versione mentre le 996 le trovi a 15K euro! Oltreutto non godono ancora dei benefici delle auto d'epoca pertanto risultano meno interessanti.

Se poi parliamo di serie particolari i prezzi salgono alla grande. Pensa che una 996 4S vale 50K euro ed altrettanti una 993 4S. Stesso discorso per le Turbo.

[Robbiexsstar]

La 996, versione 4S a parte, è la 911 meno apprezzata. Si trovano esemplari a 15K euro....

La 996 è un raro esempio di Porsche "cancello".
Nessuno la vuole perchè, estetica discutibile a parte, telaisticamente parlando non era fatta bene.

Appena è uscita la 997 tutti hanno venduto la 996, quindi c'è una sovrabbondanza di offerta a fronte di una domanda molto bassa.

Ritornando al discorso del progetto "911", torno a ripetere, che oggi giorno non possiamo capire l'epoca "eroica" in cui sono nate quelle auto.
Tanto per farvi un esempio, la Lamborghini Miura, considerata a ragione una bellissimo esempio di tecnica e di design, era una spesa continua per il suo proprietario.
Era perfettamente normale far visita dal meccanico ogni 1500-2000 km e allora non veniva visto come un problema.
Le Porsche si distinguevano nel panorama delle supercar perchè avevano un grado di affidabilità maggiore per i parametri del periodo.

Chi compra una vettura storica lo fa per le sensazioni che un determinato modello gli suscita.
C'è chi, potendoselo permettere, acquista una Bugatti Atlantic e chi una Uno Turbo, ma la sostanza non cambia; chi le compra lo fa per salvare un pezzo di storia dell'auto.

[spiderman]

Di fatto è un errore considerare la 911 una supercar. Le supercar sono tutt'altra cosa! Se la 911 è una supercar come definireste la Carrera GT? Un'astronave?

[P&R]

...... Era perfettamente normale far visita dal meccanico ogni 1500-2000 km e allora non veniva visto come un problema.
Le Porsche si distinguevano nel panorama delle supercar perchè avevano un grado di affidabilità maggiore per i parametri del periodo....

Sante parole.
Mi hai fatto tornare in mente mio padre quando, che ogni lunedi passava dal meccanico a "farla ingrassare".
Eppure con quella tutti gli anni andava alla fiera di Hannover .......... e fino a Innsbruck non c'era ancora l' autostrada e nemmeno l' Europa Brucke.
:chessygrin:

[Robbiexsstar]

Premesso che la Porsche, come ho già detto, non era concepita per essere una supercar, ma è innegabile che negli anni l'auto abbia mutato la sua posizione da semplice sportiva "entry level" a "supercar entry level".
Se ci pensi, se non fosse così, non avrebbero creato la Boxter e poi la Cayman che, a mio avviso, sono molto più in linea con la filosofia Porsche delle origini.

La Carrera GT rientra nelle Supercar esclusive, ovvero "il top du top du top" (cit.) :haha: