Underdrive pulley - Pulegge alleggerite ridotte

[.SharK]

Non sono un fan del volano alleggerito, cosi' come non lo sono di questa modifica.

Il motore e' stato equilibrato per essere stabile al minimo e fornire coppia costante ai bassi regimi. In base a questo gli ingegneri hanno scelto la massa corretta per eliminare le variazioni di coppia generata che provocherebbero instabilita' di funzionamento ecc ecc. Poi vabbe', de gustibus....

[maca]

comunque se ho visto bene al dilà del kit completo, si potrebbero acquistare le sole pulegge di alternatore e pompa acqua per evitare i problemi di vibrazione di cui sopra no??

Concordo, per non correre troppi rischi solo le pulegge di alternatore e pompa acqua.

O al max secndo me potrebbe essere più utile adottare queste, poca spesa e (suppongo) discreta resa... http://www.good-win-racing.com/Mazda-Per...0878S.html

Queste vanno bene ma visto che il lavoro di sostituzione non lo so fare si rimanda la decisione a quando dovrò far aprire il motore ( spero il più in la possibile visto che nelle NC la trasmissione è a catena )

Pure colorate .. ma che senso ha ?

[maca]

Non sono un fan del volano alleggerito, cosi' come non lo sono di questa modifica.

Il motore e' stato equilibrato per essere stabile al minimo e fornire coppia costante ai bassi regimi. In base a questo gli ingegneri hanno scelto la massa corretta per eliminare le variazioni di coppia generata che provocherebbero instabilita' di funzionamento ecc ecc. Poi vabbe', de gustibus....

si bon dai, ma gli ingegneri devono fare un prodotto che risponda alle esigenze dei clienti con una buona dose di margine di sicurezza no?

[.SharK]

si bon dai, ma gli ingegneri devono fare un prodotto che risponda alle esigenze dei clienti con una buona dose di margine di sicurezza no?

In questo senso non c'e' molto su cui giocare. Se si vuole stabilizzare l'andamento di coppia ai bassi (quando il ciclo e' troppo lento per fornire una frequenza tale da essere ininfluente) il volano va dimensionato correttamente. Abbassandone la massa si prende giri facilmente, ma non ci sono tutte le forze che aiutano il motore a spingere in basso. Ecco qua i vari problemini (a bassi giri) che si hanno in salita col volano alleggerito.
Poi ripeto, si va a gusti, entro certe tolleranze si puo' giocare!

[marvel]

In questo senso non c'e' molto su cui giocare. Se si vuole stabilizzare l'andamento di coppia ai bassi (quando il ciclo e' troppo lento per fornire una frequenza tale da essere ininfluente) il volano va dimensionato correttamente. Abbassandone la massa si prende giri facilmente, ma non ci sono tutte le forze che aiutano il motore a spingere in basso. Ecco qua i vari problemini (a bassi giri) che si hanno in salita col volano alleggerito.
Poi ripeto, si va a gusti, entro certe tolleranze si puo' giocare!

Spiacente, ma questa la devo smentire, col volano leggero non cambia nulla ai bassi, alle partenze e in salita. Lo scrissi in passato e lo ribadisco, testato ormai da tanti anni (credo di essere stato il primo a montarlo dalle nostre parti).
Per le pulegge, invece, dopo essermi sbattuto per tanto tempo a cercarle per il mio modello mi capitò di imbattermi in un forum dove sconsigliavano vivamente quella dell'albero motore perché non assorbiva le vibrazioni e me la sconsigliò anche il mio preparatore. FM venda una puleggia - damper per l'albero motore fatta apposta.

[ruggeracing]

rispolvero.....io le pulegge alleggerite le misi sia su s2000 che su elise....non ebbi problemi....solo vantaggi....nessuno ha più provato su mx5???leggendo quello ke avete scritto sn dubbioso su quella motore...ma le altre le proverei....c'è da dire che però il risparmio di peso maggiore lo si ha su quella motore....