La gina!!

[DNA54]

vabè dai, casomai un bel taglio alla MadMax e via...

non credo proprio

la carrozzeria non si tocca!!
al più uso un diametro più piccolo, e questi li cedo a qualche spasolato che non bada a queste finezze


Qui ho finito di passare tutto (solo puntato)












e qui sono terminati.










che dire... è stato abbastanza complicato, ma c'era da aspettarselo, visto che era il mio primo lavoro di questo genere

Se i miei calcoli sono stati quasi azzeccati, dovrebbero interferire solo con lo sfiato vapori lato scarico. Ovviamente era già in programma di spostarlo da li e di farlo da 16 mm : CoolGun :

[Gagio]

Scusa tanto, ma sei sicuro sicuro sicuro che siano tutti della stessa lunghezza?
Almeno dalle foto, le curvature dei tubi che arrivano piu' in alto appaiono anche di raggio maggiore, il che rende geometricamente impossibile che siano uguali!

[Pdor figlio di Kmer]

che meraviglia ! pure i collettori home made ! al prossimo giro puoi rifarti l' auto completa !! complimenti DNA !!! :plus1:

[DNA54]

Scusa tanto, ma sei sicuro sicuro sicuro che siano tutti della stessa lunghezza?
Almeno dalle foto, le curvature dei tubi che arrivano piu' in alto appaiono anche di raggio maggiore, il che rende geometricamente impossibile che siano uguali!

Infatti non sono uguali, dopo ti misuro le differenze, ma ad occhio ci sono 2-3cm di differenza tra i centrali e gli esterni
La prossima volta userò tubi da 42 mm, con i 48 è davvero un lavoraccio!

[Gagio]

Ah, ok.

Ma non sarebbe tassativo che fossero tutti della stessa identica lunghezza? (chiedo da ignorante)

[DNA54]

Ah, ok.

Ma non sarebbe tassativo che fossero tutti della stessa identica lunghezza? (chiedo da ignorante)

Stai chiedendo ad un altro inorante, caschi male XD
Da quello che vedo non tutti lo fanno, e per la potenza che cerco io quasi nessuno lo fa

[Gagio]

Veeery good.

[Hgt983]

Ah, ok.

Ma non sarebbe tassativo che fossero tutti della stessa identica lunghezza? (chiedo da ignorante)

diciamo che è caldamente consigliato per una questione di risonanze, nel senso: il motore non ha uno scoppio ad ogni giro, ma ne ha N, a seconda del numero di cilindri. Nei motori a 4 cilindri, ad ogni rotazione dell'albero motore corrispondono 4 esplosioni. Questo significa che le 4 valvole di scarico lavorano in tempi e modi differenti: quando una è aperta per far uscire i gas, un'altra è sicuramente chiusa, un'altra sta per aprirsi ed una si è appena aperta. Di conseguenza nel punto in cui i tubi di scarico delle singole valvole si raccordano si vengono a creare situazioni in cui l'uscita dei gas di scarico di una valvola viene "ostacolato" da eventuali situazioni sugli altri 3 tubi. Questo fa si che studiare lunghezze differenti a seconda della valvola di scarico e della sua posizione rispetto alla fase del motore porta a grossi benefici in termini di resa. Piu' facilmente vengono evacuati i gas di scarico, meno resistenza trova il cilindro a risalire e di conseguenza il motore gira meglio. Detto questo non sempre i collettori hanno lunghezze identiche, ma nel caso in cui 2 cilindri abbiano la fase di scoppio nello stesso momento è caldamente consigliato che abbiano collettori di lunghezza identica.

[Gagio]

ma le fasi di scoppio sono a 90° l'una dall'altra, quindi menata inutile la lunghezza uguale

[giuino]

Intervengo da temperasupposte solo per dire che in un 4 cilindri 4 tempi si ha un ciclo su 720°, di conseguenza le fasi sono ogni 180°.

Detto ciò complimenti a dna per il lavorone!