Mx-5 challenge 2012

[Lanf]

Considerazione seria: le semislick.
Ieri ho girato ad Adria con le semislick appena montate, senza avere la più pallida idea di come potessero andare e come guidare.
Dopo 15 minuti ero gia sull' 1:55, quando con le stradali giravo sopra i 2:00, penso che con un po' di pratica posso tirare via altri 5 secondi, per fare un esempio, sul rettilineo opposto mettevo la 4°, cosa che non ero mai riuscito a fare nel Challenge. Nella esse frenavo in mezzo alle due pile di gomme, e non 100 metri prima.
Indubbiamente sono un upgrade relativamente costoso, non credo che 4 semislick nuove le trovi a meno di 500 euro. Io ho preso le Yoko 048 e ho pagato un po' di più, le Toyo R888 sono meno costose.

Lanf

[Baron]

L'idea è bella. Servono però tante auto.
4 classi per le 6 auto che si vedono di solito potrebbero essere troppe.
Tra l'altro, a mio avviso, una nbfl 1800 e una nc 2000 allo stesso livello di preparazione, stessa misure di pneumatici e stesso pilota vanno uguali. Se poi allegerisci la nb come ha fatto il buon Ivano hai rapporto peso/potenza favorevole alle nb.
Ah tra l'altro nella preparazione b sono inclusi assi a cammes. Pertanto una nbfl con testa lavorata (come verificarla??)+ cammes + molle valvole riforzate che tira 9000 giri va con una nc 2000 con solo scarico scarico.
Non solo.. nella mia categoria mi ritroverei, ad esempio, a competere con un ipotetico biraghi con una nb da 300 cv. Dai!!

[mr.magoo87]

Considerazione seria: le semislick.
Ieri ho girato ad Adria con le semislick appena montate, senza avere la più pallida idea di come potessero andare e come guidare.
Dopo 15 minuti ero gia sull' 1:55, quando con le stradali giravo sopra i 2:00, penso che con un po' di pratica posso tirare via altri 5 secondi, per fare un esempio, sul rettilineo opposto mettevo la 4°, cosa che non ero mai riuscito a fare nel Challenge. Nella esse frenavo in mezzo alle due pile di gomme, e non 100 metri prima.
Indubbiamente sono un upgrade relativamente costoso, non credo che 4 semislick nuove le trovi a meno di 500 euro. Io ho preso le Yoko 048 e ho pagato un po' di più, le Toyo R888 sono meno costose.

Lanf

il semislick è la cosa più visibile come upgrade per far scendere i tempi,cè da dire però che per sfruttarla al 100% ci vuole assetto e barre quindi non so quanto possa essere intelligente metterle su una macchina 100%stock

[il Mamo]

Imho una 1.6 con le semislick va di più di una 1.8.

Cmq non essendomi preso la briga di organizzare alcunché non mi permetto di criticare...vedrò di partecipare il più possibile e dare del gassssss!!!

[four]

ehehehe. adesso si che si scatena l'inferno!!!
:chessygrin::chessygrin:

Ci sarò!!

[Baron]

Altri possibili incongruenze:
- come si verifica che un'auto abbia la centralina riprogrammata? Mi sembra un disciminante troppo piccolo per fargli cambiare categoria visto che sulle nostre il guadagno è minimo.
- il signor four che ad esempio ad adria girava con semislick non nella misura di serie (e tra l'altro con spalla lunghissima) si ritroverebbe con una nb turbo messa giù da gara.
- non esistono semislick nelle misure della nc. Pertanto qualsiasi nc con semislick è categoria 4

[Theracer]

si ma porca paletta!il 3 c'e' il drift day!

[Fletch]

Io monto l'assetto regolabile, le barre e le semislick, quindi dovrei essere "tipo a".
Ma le mie semislick sono una misura diversa dalle stock, come fatto notare da Baron, quindi dovrei andare nel "tipo b".
Però la misura è omologata a libretto, quindi dovrei tornare nel "tipo a".
Peccato siano montati sui cerchi della RX-7, che sono più leggeri degli originali, quindi torno nel "tipo b".
Ho anche la coppia conica più corta, quindi è una modifica che non rientra nei tipi "a" e "b" e dovrebbe spedirmi in "c". Ma è un ricambio originale Mazda montato sui modelli americani quindi lo si considera "stock"?

[Gyu71]

Calmi, calmi...

...immaginavo tutto questo casino!

A scriverlo è più complicato di quello che realmente è (il regolamento),
in ogni caso, essendo una manifestazione a livello dilettantistico/amatoriale
la situazione delle preparazioni viene considerata "al momento", e cioè
al gazebo dell'organizzazione mentre vengono assegnati i numeri di gara.

Tutto è stato previsto e considerato, ad ogni modo personale tecnico esperto
sarà presente nel valutare il tutto rapidamente.
Le auto presenti sin dal debutto dell'evento dovrebbero essere almeno 15-20
perciò chi pensa che saremo i soliti "quattro gatti" si sbaglia!
(almeno spero!!!:chessygrin

La manifestazione ha come UNICO SCOPO: IL DIVERTIMENTO!!!
Detto questo, al debutto del 3 Dicembre lanceremo come prova la cosa
e non avrà conseguenze per la stagione 2012.
Questa data servirà per valutare le ponderate e ragionate supposizioni
da noi rilevate secondo la nostra personale esperienza datata da
numerosissimi trackday, pertanto se qualcosa non risultasse valido,
saremmo sempre in tempo a cambiare!!!

Per adesso, organizzate le Vs.miatine e divertitevi soltanto!!!

[Baron]

la situazione delle preparazioni viene considerata "al momento", e cioè
al gazebo dell'organizzazione mentre vengono assegnati i numeri di gara.
Tutto è stato previsto e considerato, ad ogni modo personale tecnico esperto
sarà presente nel valutare il tutto rapidamente.

Per quanto il personale tecnico sia esperto non ha i raggi x e la macchina della verità.
E in ogni caso restano le incongruenze segnalate ai post 13, 16,18.