huuuu!!! benebene ! ora cerco un pò in giro queste pastiglie lucas !! sempre dischi OEM ?
anch'io con i 400 km della dodici passi ho avuto un consumo d'olio spropositato...pensavo di aver rotto qualcosa...invece in montagna sotto sforzo, divora olio più che in pista, sopratutto il sintetico...
sempre un gioiellino sta macchina cmq ;-)
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Location: Padova
Regione/Stato: Veneto
Modello:
- NA 1.6 115cv (1989-1993)
- ND 2.0 160cv (2015-...)
Sempre dischi OEM, non mi fido a prendere quelli "budget"..quanto al consumo d'olio..penso che abbia mangiato 100 grammi di lubrificante solo sulle due salite del passo Fedaia fatte entrambe tutte a tavoletta per svariati minuti consecutivi 
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Hammer Ha scritto:Antonio sul 1.6 la harness del 1.8 fitta plug&play o hai dovuto fare degli adattamenti? Mi sono dovuto procurare le plastiche che stanno attorno alle torrette delle cinture con le svasature per accogliere la barra, perché non avevo intenzione di tagliare quelle originali. Le piastre hanno già i fori filettati per accogliere la barra, a differenza di quanto avviene sulle 115hp che non sono predisposte..
Antonio Ha scritto:Sempre dischi OEM, non mi fido a prendere quelli "budget"..quanto al consumo d'olio..penso che abbia mangiato 100 grammi di lubrificante solo sulle due salite del passo Fedaia fatte entrambe tutte a tavoletta per svariati minuti consecutivi
fedaia rulez !!
posso chiederti il costo delle pasiglie lucas ? se sono come l' olio la qualità sarà alle stelle ma pure il prezzo immagino...
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se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
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sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Location: SASSARI
Regione/Stato: Sardegna
Modello:
rinnovo i complimenti, sempre bellissima... 
unica cosa, noto un giro di saldatura in più sul tuo ARC rispetto al mio... nella parte verso il cassoncino dell'aria...
PS: lucida l'ARC!
NA 115 B.S. "Black & Gold"
ARC + induction Racing Beat,
collettori Fujitsubo e catback RS*R,
ecu n1 spec jdm,
AFM RX7 FC + anticipo 14 gradi
quadro AWD,
Nardi classic,
specchi runabout,
tappo zoom,,
work equip 03 gold 14x7.5,
coilovers mazdaspeed,
mini Big Brake kit,
rad. alluminio magg.+kit tubi silicone,
fendinebbia oem gialli.
and much more...
Antonio Ha scritto:Mi sono dovuto procurare le plastiche che stanno attorno alle torrette delle cinture con le svasature per accogliere la barra, perché non avevo intenzione di tagliare quelle originali. Le piastre hanno già i fori filettati per accogliere la barra, a differenza di quanto avviene sulle 115hp che non sono predisposte..
Ok grazie, quindi ha potuto usare bulloni oem oppure ne hai trovati di "generici" con lo stesso passo?
Ex Mazda Miata - 1991
Mazda MX-5 1.8 - 1994
Mazda Miata M Edition - 1996
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Pdor figlio di Kmer Ha scritto:fedaia rulez !!
posso chiederti il costo delle pasiglie lucas ? se sono come l' olio la qualità sarà alle stelle ma pure il prezzo immagino...
devo ancora vedere la fattura nel dettaglio ma di sicuro non costano poco vista la cifra complessiva che mi hanno sparato..
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Hammer Ha scritto:Ok grazie, quindi ha potuto usare bulloni oem oppure ne hai trovati di "generici" con lo stesso passo?
ho usato i bulloni originali della NA 1.800
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Antonio Ha scritto:Forse partite diverse? Il mio Arc non sembra "rattoppato"..per lucidarlo ci vuole troppo ODG...e poi ho il vano motore troppo sporco, stonerebbe
ahahaha
vai con la pasta Meguairs metal polish... un paio di passate anche manualmente e si fa subito a specchio... 
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